文/何邱童

编辑/李皙寅

编者按：

全国陆续入冬，天气成为对新能源汽车最大的考验——空调和续航，变成了一些车主眼里的鱼和熊掌。近期围绕新能源汽车续航里程话题，频繁上了新闻热榜。

归根结底，是新能源汽车逐渐普及化后，面对大众消费者和更广阔的应用场景，自然面临着更大的挑战。毕竟，从传统燃油车切换到新能源，尤其是纯电汽车，换的不止是车，更是整套能源体系，在这方面的挑战更大、更深。

为此，车企除却要造好汽车，更需要提前一步，去参与研发更好用的电池，甚至参与到能源体系的建设中，只有这样，才能让消费者从油车到电车的切换时刻，尽可能感觉到丝滑。对于头部企业来说，这是责任，也是扩展自身商业版图的机会。

面对当今新能源车车主人群普遍存在的续航焦虑疼点，各家新能源汽车企给出了不同的补能答卷：一方面，许多企业对800V架构进行下放，继续追求产品的快充性能，打出一系列「充电x分钟，续航x公里」的亮眼口号，如小鹏汽车、上汽智己、华为&奇瑞都在近半年发布了各自的800V迭代产品，小鹏与华为也在国内持续铺开自身的800V超充补能网络。

另一方面，蔚来汽车继续深耕其换电体系，加大对换电站的科研与建设投入，并先后与“长安汽车”、“吉利汽车”达成深度换电合作协议，共同构建换电体系。但必须看到的是，补能方案永远无法脱离电池而谈。

即便进入超充时代，电池依然是不变的核心焦点。极氪总裁安聪慧在发布会上提到：“未来想要形成竞争力，电池是最核心、最基础的要素。”

12月14日，极氪智能科技在其新投产的「衢州极电工厂」举办了首届极氪能源日，带来了全球首款量产800V磷酸铁锂超快充电池「金砖电池」以及“15分钟找到桩，15分钟充好电”的「1515便利电」快充网络布局计划。

在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪曾提到：“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%-50%，甚至60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗？”（在金砖电池问世的前两天，广汽集团自研因湃电池制作工厂也正式竣工投产）

而极氪汽车，正是计划电池自研为突破口，实现对产品矩阵的“降本增效”，为超充时代的核心竞争力打下牢固基础。从电芯到电池包皆全栈自研的全新量产「金砖电池」，则是极氪实现电池自研后，在超快充补能方案方面交出的首张答卷。值得一提的是，极氪如今与宁德时代依然保持着密切的战略合作关系，麒麟电池也在已量产交付的极氪009上广泛使用。

破局关键仍是电池

据了解，作为极氪汽车在三电领域深耕研究的最新成果，相比传统磷酸铁锂电池，金砖电池，有更大的体积利用率带来的更大电池容量、更快的充电速度以及更低的热失控自燃风险。

传统的磷酸铁锂电池有着高安全性、高性价比的特点，但与汽车续航最关键的能量密度却无法与三元锂电池媲美。

极氪对整体电池包结构的物理优化，从电池体积利用率上寻求容量破局点，使得金砖电池的采样线路总长度也缩短了157m，核心零部件数量减少35%，电池质量能量密度也得到了10%以上的提升。

同时，得益于相匹配的800V极充技术与自研800V架构，金砖电池最高充电功率可达500 kW，最大充电倍率达到4.5C，能实现充电15分钟续航增加500 km以上的快速充电。

磷酸铁锂电池与三元锂电池相比，有着更加稳定安全的结构特性，但在实际装备到新能源汽车使用时，热失控自燃的事故仍时有发生，成为磷酸铁锂电池扩容的又一个安全困局。

而随着800V架构的推广与普及，更强的电流输入也对电池的安全性能提出了更大的需求。为此，极氪将原来极芯电池包的6大安全措施升级为8项，通过创新的笼式结构与专属金色耐高压绝缘膜等安全工艺，进一步加强电池安全性能

发布会上，安聪慧还介绍道，为验证金砖电池的安全性，极氪对其进行了包括超压针刺测试、外部火烧测试、各项极端工况测试等多项的超国标测试，在连续浸水、火烧、冰冻、拖行、碾压以及高坠的测试下仍不起火、不爆炸甚至能正常装车使用。

充换电体验同样重要

新能源汽车补能体验的优劣，需要电池的高充电倍率是基础，超快充补能设施同样重要，需要两者双向进化。

市面上主流新能源汽车搭载的普通磷酸铁锂电池，即便在30%-80%的快充区间，充电时间仍然需要30分钟以上，充电时间过长，补能体验不够方便快捷，直接结果便是新能源车主的续航焦虑无法得到有效缓解。

为此，车企需要合理地规划超快充网络布局战略，也是提升补能体验的重要举措。极氪智能科技副总裁赵昱辉介绍到，极氪通过大数据智能选址模型，将加快布局“1515便利电”的便捷补能体系：即15分钟找到站、15分钟充好电，让充电如同去便利店一样方便。预计未来三年内，1515便利电将覆盖90%以上的极氪车主。

截至11月30日，极氪自研、自建、自营的超快充网络已累计建成401座极充站，覆盖全国100座城市，提供2261个极充桩。2024年，极氪极充站总数预计将达到1000站；到2026年，极充桩总数预计将达到10000根，未来3年将实现“千站万桩”的规划。

电池成本越低，车企就能将更多资源，用在消费者更可感知到功能上，而首批搭载金砖电池的极氪007，正是合适的参考样本。，去检验此次超快充战略布局是否有成效，是否能引领催化新能源汽车市场动向的转变。