新能源购置税减免政策原本于2023年结束，但由于行业尚未成熟仍需要扶持，所以大家都期待政策能否再次延续。

6月21日，财务部、税务总局、工业和信息化部发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》明确表示，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

简单来说，2024-2025年期间，含税价33.9万元的新能源汽车仍然可以享受购置税全免，超过该价格则进行部分税收。比如40万元的新能源汽车，需要缴纳5398元新能源汽车购置税，对于这个价位区间的消费者选择影响并不大。

2022年新能源销量数据显示，15-20万之间仍是市场销量份额最庞大价格区间，累计销量185.5万辆，参考2022年全年238.6万辆，所以2026年之前新能源市场仍利好。

国家税务总局此前公布的数据显示，2022年中国累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%；2023年一季度，累计免征新能源汽车车辆购置税212.4亿元，同比增长36%。

今年1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.91%和46.8%，新能源汽车销量占到汽车新车总销量的27.7%，继续保持良好的发展势头。

回顾购置税免征政策起初是2014年执行2017年底到期，第二次延续至2020年底，第三次则延续2023年底，9年期间3次延续，根本原因是新能源从技术角度未能对燃油车起到致命性威胁，即便是当下纯电车型占比还未超过50%。

尤其是今年特斯拉为达成销量目标做出价格让利，另一边燃油车紧跟脚步加入了“价格战”大军，造成了国产新能源品牌在财政上持续亏损，购置税也就成为了它们最后的救命稻草。相较于此前3次政策延续，得益于技术成熟和产业规模扩大，这一次很大概率将会是最后一次政策延续，能否自救于水深火热之中就看未来几年了。