其实大众是懂营销的，毕竟曾经“神车”的称号不是凭空而来。只是因为这些年竞争对手实力的提升，加上对手的增多将大众原本的优势被掩盖。而就在刚刚B9迈腾上市之际，大众的一波“骚操作”似乎也在向我们展示，“神车大众”又回来了！

全新B9迈腾确实带来了超强的竞争力，全新的风格，全新的理念让这款车已经脱胎换骨，但大众可能并不清楚新车对于市场的契合度有多高，所以同期推出了所谓的“B8众享款”，单从价格你能发现，这并不单单只是去库存，因为乞丐版的1.4T与B9迈腾的1.5T在价格上并没有拉开差距。简而言之，两款车都是正儿八经在销售，只是选择权交给了网友而已，喜欢新款，那您来新款，喜欢老款那您来老款，都有！而且都是新产品，所以前期的价格大概率会非常坚挺，假设B8或B9迈腾单独的一款车降价，那么另外一款车也会随之降价，如果二者不能同步，只说明要么B8就是在清库存，要么B9就是失败的产品！所以权利交给消费者，而大众收钱就好了！

所以这么一分析，你会发现，其实大众才是真正的“营销高手”，对比下来，我们自主品牌其实要学的东西实在是太多了，当然了，敢这样操作，也是对自己品牌影响力的肯定！这就需要时间来沉淀了！如果从车的本质上看，其实都有各自的受众群体，B9迈腾更年轻化，而且在设计之初也是更倾向于中国市场，代价就是放弃了“全球车”的身份。而B8虽沉闷，但绝对是经典之作，醇厚的德系大品牌味道是B9所无法给予的。所以注定了，两代产品两代人，而大众的厉害之处就是两代人都想拿捏！这或许就是在推出新车型后，B8迈腾还能当成新车卖的原因了！

上图就是B8迈腾的内饰，看起来确实老套，但带来的那种缜密感还是现代相当一部分车型所没办法给予的。当然，这款车在动力上确实无法与B9迈腾媲美，当然了，指的是1.4T版本，据悉1.5T evo引擎，动力更强，但油耗比起1.4T还要低，这是技术上的革新。目前两代车型同台开售，假设给你一个机会，你会怎么选呢？欢迎小伙伴在留言区留言。