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一个人要适应形势，要跟上时代的变化，对于存在的缺点，要主动谋求改变，时代前进的车轮无法阻挡，落后就要付出代价，对于公司来说，依然如此。

快件必须送到消费者手中，否则就会遭到处罚，快递新规3月1日开始推行。

现在网购的东西越来越多，快递的单量越来越大，快递人员为了方便，很多快递都会放在快递驿站或者快递箱，除了京东快递和顺丰以外，其他的快递很少直接送到消费者手中，但自3月1号起，快递新规就要下来了，如果再不送到消费者手中，就要开始罚款了。

1：不少消费者看到这样的新规出台以后，议论纷纷，大家反应不一，新规实行以后，快递行业不可避免的会出现一些变动。

快件不送到消费者手中，的确有很多弊端，特别是某些网购平台，就像拼多多，如果客户退款的话，只要显示签收，平台就会在24小时内自动退款。

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但是，现在很多快件都是驿站签收，签收的时候，消费者根本拿不到快件，有的人拿到快件以后，才发现里边有很多问题，但这时候已为时已晚，特别是商家拿到顾客的退件以后，这时候距签收已经过了24小时，钱已经退给顾客了，这时候再找顾客协商，已经处于被动地位，很多钱已经要不过来了，这时候找平台理论，就像拼多多，他们会找出很多借口，不会给予处理，这样吃亏的就是商家。

的确是这样，按照正规流程，商品只有合格后才能签收，但现在由于出现驿站和快件箱，许多快件的签收不经过消费者，直接由物流人员代签，这本身就是违规的。

当然，驿站和快递箱的存在还有另外一个弊端，就是影响了快件的时效性，延长了快件到达客户的时间，并且需要客户去驿站拿件，这样引起很多人的不满。

目前形势下，新规实行以后，也会带来另外一些新的问题：快件直接送到客户的手中，这势必影响送件的效率，假如原来每人一天能送二百单，这样改变以后，很有可能每人只能送100单，如果单价不变的话，那快递员的工资就要受到很大的影响，这样能否行得通？快递从业人员会有什么样的反应？现在还有待观察。

对于快递从业人员来说，关键问题就在送件的数量上，这种差额如何处理？是快递公司给予快递员补贴，还是快递费涨价？由消费者买单。

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不管如何处理，总有一些环节要承担责任，或许为了提高消费者的体验，消费者和快递行业都要付出一定的代价。

但是，并不是所有的快递都需要整改，像京东和顺丰快递，只要不是偏远地区，他们就把快件送到消费者手中。

也就是说，快件直接送到消费者手中，是可以推行的，虽然顺丰和京东快递费比较贵，但他们依然赢得了很多的客户，特别是顺丰快递，重要的文件都会选择顺丰快递，包括一些比较大的公司，公务性的文件也会选择顺丰快递。但是三通一达，如果模仿顺丰和京东快递的模式，价格的变动会引起相关方的不适应，如果真正实行起来，还需要一个适应的过程。

2：从上面不难看出，那些做低端市场的公司都会受到冲击，他们是社会某一阶段的缓冲物，随着人们消费水平的提高，这些产品需要做出改变，否则就会退出市场。

无疑，像三通一达快递公司被限令整改，自三月一日以后就要按新规执行，这对于他们来说，无疑是很难受的，是一个巨大的挑战。

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所以说，做低端产品的公司，不要安于现状，要积极的做出改变，就像拼多多等一些网购公司，推出低价策略，在目前人们就业困难时期，他们能够占领市场，但如果市场经济有所好转，最先受到打击的就是这样的企业，因为他们的产品达不到消费者的要求，影响消费者的体验，是大家公认的事实。

虽然现在全球市场处于萎靡时期，做高端产品的公司依然遥遥领先。像特斯拉这样的高科技公司，还有LV这样的奢侈品公司，廉价产品无法动摇他们的霸主地位。

企业是这样，人也是如此，不能安于现状，需要根据市场的要求，不断的改变自己，这样才能立于不败之地。