国内网友最爱拿“工业皇冠上的明珠”来说事，什么圆珠笔笔尖、陶瓷马桶盖，其实这些都是虚假的皇冠。这里教大家鉴别什么是真正的工业皇冠的明珠，它们后面大多带着“机”字，比如说盾构机、EUV光刻机、高端数控机床、重型燃气轮机，以及今天要介绍的航空发动机。

航空发动机一直是中国的心头病，这个东西是整个国家工业水平的集大成之作，有一点短板都搞不起来。目前世界上拥有完整的航空发动机产业链的，只有中美俄，法国和英国合起来算一个，毕竟法国的达索和英国的宇航还是有点东西的，在大涵道比涡扇发动机研制上能与美国波音抗衡。

如今中国的涡扇发动机技术也已经吃透了，涡扇-15、涡扇-10系列、涡扇-19等，运20用的“大酒桶”就是涡扇-20，还有大推力的民用客机航发长江系列，比如CJ2000单台推力已经有35吨了。当下中国的航空发动机可谓是百花齐放、万类霜天竞自由。

然而回想30年前，我国的航空部门处境是非常尴尬的，找遍全国竟然无机可用。那是因为中国航空发动机起步太晚，整体工业水平又制造不出高性能的零部件，比如涡扇发动机中的耐高温桨叶，一直以来我们都突破不了这个加工技术，外国对此项技术也是严防死守。

民用航空还好，可以买空客和波音的，钱给够他们都会卖。关键是军用领域的航空发动机，没有人愿意把发动机技术转让给我们。

就在中国战斗机为“哮喘病”担忧时，苏联快不行了，国之将死其行也善，老大哥临终前还是拉了中国一把，1990年，苏联与中国签署协议，答应出售24架苏27战斗机给我们。就在前一年巴黎航展上，苏联飞行员驾驶它做出了世界上第一个“眼镜蛇机动”，震撼了在场的所有人员，包括欧美。那时的苏27就好比现在的歼20，你敢想歼20服役仅5年，就对外出售吗。

1992年苏联老大哥的坟头草还没长起来，好大侄就连忙表示会继续履行先前的承诺，首批24架苏27引入中国。一同带来的还有堆满一整个仓库的图纸，包括生产线的搭建和零部件的制造图纸。

这笔军购可以说是中国做的最划算的，苏27上面有一款传奇发动机AL-31F，中国军迷还给它起了一个亲切的外号“三姨夫”。

AL-31F发动机是由俄罗斯留里卡土星科研生产联合体研制的，带加力燃烧室的涡扇发动机，于1976年开始立项研发，推力可达12.25吨，后期改进型号推力更强，该发动机推重比高达7.8，在当时属于绝对的高端货。

AL-31F早期型号的缺点也很明显，工作寿命较短，理论寿命只有2000小时左右，实际使用中还可能因多种因素而有所减少。后来俄罗斯对其做出了改进，将发动机寿命提高到了3500小时以上。

AL-31F发动机在我国的地位有多高？

从初代歼10开始，歼15、歼11B直到歼20都装备过这款发动机。除了直接装备外，我们的航空工业部门还花了很大功夫去吃透AL-31F的技术，涡扇-10系列很多的设计就是来源于它。

可以说AL-31F的引入，把中国的航空发动机技术提升了30年，原来落后美苏50年起码是有的。加上近些年中国科技领域大爆炸，目前在航发上面我们已经慢慢追上美俄两国了，谦虚一点说，至少看到他们的尾灯了。

因此，有很多军事专家评论，AL-31F是中国引入最成功的一款发动机。

当年中国也没有什么工业品可以卖给俄罗斯，由于没有进入世贸组织，外汇储备也少，为了买这批战机，我们向俄罗斯出售了大量的土特产，据说只有5%是由中央财政拿钱，30%是外汇储备，另外的65%由我国某央企与总装备部领导在全国各地收集能卖的农贸产品，包括2.5万件狗皮大衣。俄罗斯当时也是穷的揭不开锅，什么都要，中国生产的服装、袜子、锅碗瓢盆、暖水瓶都可以用来抵押欠款。

不过，俄罗斯还是留了一手，毕竟AL-31F在当时可不是什么落后技术，苏27也是主力战机，在转移生产技术的时候，俄罗斯限制了几个核心零部件的技术转让，以后中国要仿制这款战机必须要从俄罗斯购买它们，这也限制了歼20初代版本的产量。直到我国研发出了涡扇-10B和涡扇-15，中国战机才能敞开了造。