在新能源汽车行业，有个“卖得多就赔得多”的说法，比如雷军就曾讲过小米卖一辆车亏6万的话题。
“小米卖一辆车亏6万，这事情也对，也不对。”
为什么雷军这么说呢？他表示，小米造车业务亏损18亿，应该叫投入了18亿，因为小米汽车目前还在投入期，“有的人觉得小米汽车怎么亏那么多，我觉得还好，财报还是很漂亮的。大家其实不用替小米焦虑，相信投入期之后，等到了一定规模，很快能够打平。”
想必这也是很多新能源汽车厂家的想法，它们都是把现在的亏损当成了前期的投入，在目前的竞争态势下，最重要的是发展规模而不是利润。
而作为行业的领头羊，比亚迪的盈利问题无疑也是受人瞩目。
薄利多销是战略选择。从“油电同价”到“电比油低”，比亚迪一直在引领行业发展的节奏。可以说，比亚迪正在冲击和摧毁合资车企的城池。
不管是看销量数据，还是到线下的4S店看客流量，比亚迪给合资车品牌带来的竞争压力还是蛮大的。而哪怕合资车也跟着纷纷降价促销，销量也不可避免的下滑。
另外比亚迪带来的攻势不仅仅是冲击了中低端的合资车品牌，更是冲击到长期被海外车企霸占的高端品牌市场。比如在仰望之前，谁敢相信国产新能源汽车能卖到上百万的高价？
2023年，比亚迪销量超302万辆，首次打入全球第十，这在中国汽车工业史前所未有；2024年第二季度，比亚迪销量排名进一步提升至全球第七，再次刷新中国汽车工业新高度。数据显示，2024年1-7月，比亚迪新车销量累计超195万辆，同比增长28.8%，其中新能源乘用车总销量近194.8万辆，同比增长29.07%（这里的统计数据和方法有差异）。
但销量增长的背后却是毛利率的下滑，从一季度的28%下滑至22.4%，这就体现了比亚迪的战略选择，在当前阶段，最重要的是销量，是保持凌厉的攻势，继续扩大战果。
单车盈利仅8450元，比亚迪凭什么？价格太便宜，卖一台车只赚八千多块，这不仅让合资品牌瞠目结舌，也让国内同行感到了压力，而对消费者来说，这无疑是好事。
那么比亚迪凭什么能够把价格打下来后还有“微利”呢？
一方面是锂电池上游材料的价格大幅度下降，我们知道电池占到了新能源汽车成本的很大部分，但既然原材料的价格下降了，那汽车的价格也应该跟着下降才对，如比亚迪方面所言，电池等原材料降价不在车价中体现，是对消费者的不道德。
同时比亚迪也在积极降本增效，“加量不加价”，如比亚迪在售插混车型全系标配了12V磷酸铁锂启动电池（与传统的铅酸电池相比，磷酸铁锂电池的主要优点是容量密度高，体积与重量更小，但成本较高），增加了成本，增加了配置，这就给消费者带来更优惠的价格和更好的体验。
还有就是成本控制，“技术为王、创新为本”是比亚迪的发展理念，比亚迪坚持通过技术创新来实现产品设计的优化、垂直一体化、规模化、高端化等，整车研发和销售更协调、更优化、更高效。
而且比亚迪也在大力发展海外市场，以及比亚迪具备的产业链整合优势，这些都可以摊薄成本。
“研发之王”比亚迪。好的企业都是以客户为中心，围着客户的需求来服务，而客户需求简单来说就三点：质量好、服务好、成本低。
如果只强调低价格，很多企业都可以做到，只要用质量不好的材料就行了。或者就是削减服务成本，从各方面降低品质，但这样无疑是不可持续的，客户会用脚投票。
而要想做到质量好、服务好和成本低，关键一点就是研发，特别是对汽车这种工业消费品来说，质量关乎安全和体验，这也是比亚迪孜孜以求的地方。质量的提升主要就是靠研发的长期投入，没有研发就没有产品的迭代升级和后期保障。
从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。这意味着，比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上，更自掏腰包持续打磨产品，回馈市场，反哺用户。
从数据来看，在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一，可谓名副其实的A股“研发之王”。
通过长期投入研发，比亚迪积累了深厚的“技术鱼池”，还带来了大量的创新，从而实现根本上的降本增效。
“比亚迪模式”改变行业格局。按照中国汽车流通协会的数据，2024年上半年我国汽车行业收入4.8万亿，利润2377亿，增长11%、利润率5.0%，可以说整个行业的竞争压力大，行业利润下滑幅度较大，盈利比较难，赚钱主要是靠出海和高端市场。
而从中汽协公布的产销数据看，2024年上半年，我国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，分别增长4.9%和6.1%；汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%，在国际市场上的竞争力显著提升。
从A股上市车企来看，2024上半年比亚迪的销量仍然是最高的（也是全球新能源汽车销量冠军），但单车利润不高，延续了薄利多销的市场策略。可以说比亚迪把把大部分利润用在了研发和用户上，同时这也是为了实现把合资品牌暴利拉下马的目标。在某种意义上，比亚迪是以一己之力打破了中国汽车市场利益分配的结构，相信“比亚迪模式”必会改变行业格局。
比亚迪自成立以来，一直致力于新能源汽车的研发、生产与销售，已拥有电池、电机、电控等全产业链核心技术。比亚迪用新能源打造出足够领先的产品，再利用国内产业优势和研发创新来不断提高竞争力，通过多样化的产品和营销策略，从而带动国产汽车工业的崛起。
战略就是取舍，放弃高利润，只为担负的使命，这种精神值得赞佩。
