新加坡站自由练习阶段赛车严重缺乏抓地力，让红牛车队感到非常困惑，因为他们为滨海湾市街赛道采取的任何措施，都没有能够奏效。
虽然佩雷兹在更具参考价值的二练中名列第八，但维斯塔潘却只跑出了第15快的圈速，落后榜首也是他头衔之争的对手诺里斯超过了有1.2秒之多。
据悉，现任世界冠军车队目前亟需解决的问题在于完全缺乏抓地力，他们认为这主要是由于两位车手都没有能够把轮胎温度提升到最佳运作区间的关系。维斯塔潘的情况还因为车队在他的赛车上进行降低下压力水平的实验，影响到了赛车的整体性能，以及施加在轮胎上的能量。
红牛赛车运动顾问马尔科表示：「在Max的赛车上一切都不管用，无论搭载的是软胎还是硬胎，他都无法获得任何抓地力，并且缺乏平衡性。」
维斯塔潘本人也表示，红牛车队所遭遇到的麻烦与去年有所不同，那时主要的问题环绕在针对颠簸路面和路沿石的调校，他说：「我们的轮胎缺乏我们想要的抓地力，所以我觉得打滑的情况比平常要多，这在二练显得特别麻烦，对我们来说这并不是一次积极的自由练习阶段。」
「我们并没有那么挣扎于颠簸的路面和路沿石上，而是面临整体抓地力不足的问题。我们得回去分析数据，看看能做些什么来优化赛车和轮胎的表现，以便在排位赛前取得进展。」
佩雷兹也为他们的困境感到不安，他解释说：「我想这让我们感到惊讶，是的，我们绝对需要彻夜的改进，因为我们落后太多。我们慢了竞争对手几乎一秒，因此需要相当大幅度的改善才能赶上。」
红牛车队对于其RB20在滨海湾市街赛道上的"窘态"尚无明确的解决方案，他们希望利用米尔顿凯恩斯总部的仿真器设施来找到答案。在被问到这是否令人担忧时，Marko说：「目前我会说这非常令人担忧，我们肯定得尝试一些彻底的改变，就让我们看看能做些什么吧。」
尽管红牛车队早就知道自己的赛车概念并不适合路面颠簸的市街赛道，但马尔科坚称这不该成为借口，他说：「我们不能就这样接受事实，而是得把问题给解决掉，以确保我们更具竞争力。我刚刚看了一下，我们的速度跟科拉平托是一样的。」
塔炮车又不行就想转会