根据我国招标投标法，工程施工招标到开工的时间通常需要一个月到几个月不等，至少也要25天，因为这中间包括从招标文件发出到提交投标文件，至少需要20天，此后的开标、评标、中标候选人公示等都需要时间，而签订合同并完成准备工作后项目才可以正式开工‌。

而2024年目前已进入倒数第二个月，满打满算都还只剩两个月，也就是说对于计划年内开工的高铁项目来说，11月将变得非常关键，如果到这个月底这些高铁还没有启动施工招标，也就基本意味着它们将不能在2024年实现开工的目标。

铜吉铁路

除兰张高铁武威至张掖段已启动施工招标，计划12月底开工外，目前依然有希望在今年开工的主要还有9条高铁，那它们目前的项目前期工作进展到底如何？下面带大家一起看看。

湖南与贵州的跨省高铁铜仁至吉首铁路在可研批复的基础上，目前初步设计批复前置要件中非常关键的环评也已正式获批。根据湖南省10月份的答复可知，环评是当时该项目初步设计前置专题中仅剩未获批的一项，此番正式获批，也意味着该项目的初步设计也批复在即。不久之后或将正式启动施工招标，从而也有望在12月底开工。

而类似情况的高铁还有长赣高铁和合湛高铁，这两条高铁与铜吉铁路是同一批进行环境影响评价文件拟进行审查公示的，小编查询了生态环境部的官网，暂时还没有看到这两条高铁环评批复的消息，包括铜吉铁路。因为铜吉铁路获批是来自贵州铁投集团公开的消息，所以这是否也意味着长赣高铁和合湛高铁的环评或也已获批，只是和铜吉铁路一样还没有在官网公布。

长赣高铁

如果是那样的话，长赣高铁和合湛高铁也是离正式开工更近了。因为它们的施工图审核工作也已进行，尤其是长赣高铁的施工图审核工作在一两年前就已开始。一旦环评真的获批，估计接下来马上就是初步设计批复和施工招标的消息。

江苏省内的盐泰锡宜城际铁路目前公开信息已知的是除靖江至江阴过江段外，全线可研均已批复。并且在初步设计方面，全线环评已批复，江阴市交通运输局表示江阴站至惠山站段的初步设计已批复。不过还有消息称，盐宜高铁全线陆上段的初步设计已获批。

而江阴和泰兴也正在推进征地拆迁和先行用地工作，这么说吧，盐宜高铁可能全线（含过江段）全面开工有难度，但先行段开工今年还是希望很大，估计接下来就会开始相关施工招标。

焦洛平高铁

河南的焦洛平高铁已批复可研，目前在推进初步设计批复工作，项目环评在今年9月底进行全文公示后暂时还没有批复的消息，并且也没有看到施工图审核相关进展。不过该高铁属于河南省内的高铁，相比于跨省高铁线路，推进起来相对较快些。

河北省内的石雄城际铁路不仅可研已批复，项目环评也已获批，这也意味着该高铁初步设计或也已获批或即将获批。另外，相关施工图审核工作也已在进行，也很有希望这个月内开始施工招标，年内开工。

渝宜高铁（沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段）已批复可研，并在上个月启动了施工图审查踏勘及审查会。也希望它能在这个月顺利取得初步设计批复并进入施工招标阶段，要不然开工也要等明年了。

合宿（新）高铁

而合宿高铁宿迁至泗县段目前还没有可研批复的消息，虽然项目环评在7月中旬就已开始二次公示，但也没有获批的消息。不过，这条高铁可研和初步设计阶段的工作都已推进到一定程度，努力下还是有希望能够有重大进展，但如果这个月还没有可研和初步设计批复的消息，那它今年也将与开工无缘了。

此外，备受关注的六安至安庆铁路今年一直表示在“推进工程委托代建手续等相关工作”，现在都11月份，如果这个月底再不能正式启动施工招标，全面开工估计又得寄希望于2025年了。

上面9条高铁根据目前的进展来看，除部分线路可能存在变数，其它大部分还是有希望在本月启动施工招标并在年内开工。而备受关注的宜常高铁、湛海高铁、南信合高铁等，由于仍处于可研阶段，初步设计阶段工作还未怎么推进，因此今年已明确没有机会开工，期待2025年吧。

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