国庆期间通泰扬三地都迎来了超强铁路客流，无论是旅游还是返乡，火车站都处于高位运行状态。先让我们看一下三地火车站的数据：

扬州全市到发76万人次，扬州东到发35.7万，日均5万人次。扬州站到发21.5万，日均3万人次。

也就是说扬州城区两个火车站，日均到发量达到了8万人次，还是相当庞大的数据的。

扬州站作为普铁和动集火车站，本来不太行的，但是因为扬州东运能已经拉到极限，而扬州高铁旅游的热度居高不下，所以扬州站现在也颇受旅客喜欢。

扬州公交7天接待乘客154万人次，日均22万，有较为明显的上升。

虽然来了这么多游客，但很多人都是因为买不到高铁票，不得不开车前来的，因为节假日到扬州的票全部售罄，甚至扬州东站夜里1-4点都有高铁到发。

扬泰机场运送8.1万人次，日均1.2万人次，也相当可以，飞机几乎座无虚席，二期扩建后客流必将大大增加。

泰州国庆节假期游客也不少，主要是旅游环境相当舒适，吃吃早茶，逛逛老街，凤城河吹吹风。

泰州站主要是回乡人群，客流也达到了21万，和扬州站同样多。

泰州公交客流57万左右，日均8.6万，从这个可以看出外地游客确实不多，而且自驾游游客以扬州、南京、常州等旅游热门城市的市民反向旅游为主。

南通人戏谑最热门景点

南通国庆节接待了680多万人次，很多南通本地人都怀疑数据的真实性，到底是返乡人群被当做游客了？

不过可以看得出来，南通在外工作的人确实也不少，特别是在苏州、无锡、上海的最多，但苏州无锡目前无高铁直达南通、盐城、连云港，也是十分头疼的，导致沪苏通、苏通大桥拥堵不堪。

南通全市铁路客流80万人次，扬州是76万人次。但扬州只有450万人口，南通有800多万人口。

说明南通的铁路客流潜力还很大，只是目前宁启铁路在维修，南通站在改造，南通西班次少，通苏嘉甬还没通车等一系列因素造成南通市区高铁站客流少。

未来通苏嘉甬和北沿江通车，南通站、南通西、启东、海门、如皋的客流必定会大大增加。

北沿江高铁已经成为通泰扬三地民之所盼，将大大缓解目前的尴尬境地。

从高空俯瞰苏中大地，北沿江墩柱如长虹卧波，直插里下河。

现在扬州段京沪高速、启扬高速关键节点均已上跨成功。

泰州段黄桥站和泰州南站还未开工。

南通段南通站等已开工。

过江段将于2029年通车，那么预计2027年通车时只能安妮难通始发。