奇瑞瑞虎 1.6 TX：中国汽车的新标杆

中国汽车，尤其是“中国制造”的汽车，在公众舆论中一直缺乏令人信服的形象。很多人认为，中国汽车只是在模仿外国品牌，缺乏自主创新和品质保证。然而，近日我们亲身测试的奇瑞瑞虎 1.6 TX，打破了这一印象，向世人展示了中国汽车在海外和本地道路测试中的实力。从外观到性能，它给我们带来了许多惊喜，让我们不得不重新审视中国汽车的发展水平和潜力。

01 突破固有印象的外观设计

瑞虎的外观设计并没有延续我们对中国汽车的刻板印象。相反，它采用了现代化、精致的造型，不仅充满时尚感，而且细节处理得相当到位。大灯、分体式格栅和侧开式尾门都彰显了奇瑞在设计上的用心。

瑞虎的前脸采用了奇瑞家族式的设计语言，呈现出一种凌厉的气势。大灯采用了全LED光源，具有自动大灯、迎宾灯和转向辅助灯等功能，照明效果优异。格栅采用了分体式的设计，上下两部分分别采用了镀铬饰条和黑色网状的装饰，增加了层次感和质感。前保险杠的两侧还配备了雾灯和日间行车灯，提升了安全性和美观性。瑞虎的侧面线条流畅，车身比例协调，轮距较长，轮胎尺寸为215/60 R17，搭配了双色铝合金轮毂，显得十分大气。车顶行李架和银色车顶饰条增加了实用性和运动感。车身颜色有多种选择，包括白色、黑色、银色、红色、蓝色和棕色，满足了不同用户的喜好。

瑞虎的后部设计也十分精致，尾灯采用了LED光源，与前大灯相呼应，形成了一种统一的风格。尾门采用了侧开式的设计，方便了用户的开启和关闭。后保险杠的下部采用了黑色塑料的装饰，与前保险杠相呼应，增强了整体的协调性。后保险杠的两侧还有两个镀铬的排气口，增加了动感和豪华感。

总之，瑞虎的外观设计让我们感受到了奇瑞在这方面的进步和创新，不再是那种千篇一律的中国汽车，而是一款有着自己特色和风格的中国汽车。

02 高水平配置令人惊喜

车辆配置方面，瑞虎 1.6 TX令人惊喜地拥有高水平的配置。从颜色编码的保险杠到标配的雾灯、车顶行李架，车辆展现出对细节的关注。内部空间宽敞，机舱设计考究，为驾乘者提供了舒适的体验。

瑞虎的内饰采用了黑色和棕色的搭配，营造出一种高档和温馨的氛围。中控台采用了大尺寸的液晶触摸屏，集成了多媒体、导航、倒车影像等功能，操作简便，显示清晰。仪表盘采用了全液晶的设计，显示了车速、转速、油量、里程等信息，视觉效果很好。方向盘采用了真皮包裹，手感舒适，还配备了多功能按键，方便了驾驶者的控制。空调出风口采用了圆形的设计，风量大，制冷效果好。中控台下方还有两个USB接口和一个12V电源接口，方便了用户的充电和连接。

瑞虎的座椅采用了真皮的材质，柔软舒适，还具有加热和通风的功能，适应了不同的气候和季节。前排座椅还具有电动调节的功能，可以根据驾驶者的身高和习惯进行调节。后排座椅可以按照4/6的比例进行放倒，增加了车辆的空间利用率。后排座椅还配备了中央扶手和杯架，为后排乘客提供了便利。后排座椅的头枕和安全带都可以进行高度调节，增加了安全性和舒适性。

瑞虎的储物空间也很充足，车门内侧、中央扶手箱、副驾驶座下方都有储物格，方便了用户的收纳。行李箱的容积为520L，可以满足日常的使用需求。如果需要更大的空间，还可以将后排座椅放倒，将容积扩大到1370L，可以放置一些大件的物品。

总之，瑞虎的配置水平让我们感受到了奇瑞对用户的贴心和周到，不仅在硬件上达到了国际水准，而且在软件上也体现了人性化的设计。

03 引擎性能与驾驶体验

然而，不可避免地，引擎性能成为瑞虎的一个争议点。1.6升四缸燃油喷射发动机在动力输出上表现出一些不稳定，让一些测试人员对超车产生了担忧。尽管在驾驶过程中感觉沉稳，但加速性能相对较差。这或许是一个需要改进的方面。

瑞虎的发动机型号为SQR481FC，是奇瑞自主研发的一款1.6升四缸燃油喷射发动机，最大功率为93kW，最大扭矩为160N·m，匹配的是一台5速手动变速箱。这款发动机在低速和中速区间的动力输出还算不错，可以满足日常的行驶需求。然而，当速度提升到高速区间时，动力就显得有些不足，尤其是在超车时，需要频繁地换挡，才能保持较好的动力响应。这对于一些追求激情和速度的驾驶者来说，可能会感到有些失望。

瑞虎的变速箱也有一些值得改进的地方。首先，变速箱的换挡手感不够轻盈，有些生涩和粗糙。其次，变速箱的挡位设置不够合理，有些挡位之间的距离过大，导致动力的间断和抖动。最后，变速箱的噪音也比较明显，尤其是在高速行驶时，会影响驾驶的舒适性。

瑞虎的悬挂系统采用了前麦弗逊式和后扭力梁式的结构，悬挂的调校偏向于舒适性，能够有效地吸收路面的颠簸和震动，为驾乘者提供了平顺的驾驶体验。瑞虎的转向系统采用了电动助力的方式，转向的力度和反馈都比较适中，不会让驾驶者感到过于轻松或过于沉重。瑞虎的制动系统采用了前盘后鼓的组合，制动的效果和稳定性都比较不错，不会出现明显的侧滑或抱死的现象。

总之，瑞虎的引擎性能和驾驶体验在整体上还是比较令人满意的，尤其是在舒适性和安全性方面，表现出了较高的水准。然而，对于一些追求激情和速度的驾驶者来说，瑞虎的动力输出和变速箱的表现可能会让他们感到有些不够，这也是奇瑞需要在未来的产品中加以改进和优化的方面。

04 安全性能与空间利用

在安全性能方面，奇瑞的努力也值得一提，通过双SRS前安全气囊、吸能转向柱和四门侧面防撞门梁，实现了“人人安全”的目标。同时，瑞虎在空间利用上也做得不错，灵活的座椅设计为用户提供了多种搭载需求下的实用性。

瑞虎的安全配置十分齐全，除了常见的ABS、EBD、ESP等主动安全系统外，还配备了双SRS前安全气囊、前排座椅安全带预紧限力器、后排座椅三点式安全带、儿童安全座椅固定装置等被动安全系统，为驾乘者提供了全方位的保护。瑞虎的车身结构也经过了严格的设计和测试，采用了高强度钢材和吸能区域的设计，能够有效地分散和吸收碰撞的冲击力，减少对乘员的伤害。瑞虎的转向柱和四门侧面防撞门梁也都具有吸能的功能，能够在发生碰撞时，保护驾驶者和乘客的头部和胸部。

瑞虎的空间利用也很出色，不仅在内部空间上表现出了宽敞和舒适，而且在座椅和行李箱的设计上也体现出了灵活和实用。瑞虎的前排空间十分充裕，无论是头部空间还是腿部空间，都能够满足不同身高的驾驶者的需求。瑞虎的后排空间也比较宽敞，即使是身高180cm以上的乘客，也不会感到拥挤和压抑。瑞虎的座椅设计也很人性化，后排座椅可以按照4/6的比例进行放倒，增加了车辆的空间利用率。行李箱的容积为520L，可以满足日常的使用需求。如果需要更大的空间，还可以将后排座椅放倒，将容积扩大到1370L，可以放置一些大件的物品。

总之，瑞虎的安全性能和空间利用让我们感受到了奇瑞对用户的关怀和尊重，不仅在安全配置上达到了国际水准，而且在空间设计上也体现了灵活性和实用性。

05 对长途旅行的实用性

瑞虎在长途旅行方面也表现出色，燃油指数和续航里程让人印象深刻。后排座椅的灵活调整和大容量行李箱使它成为家庭或出行用户的不错选择。

瑞虎的燃油指数为6.8L/100km，相比于同级别的其他车型，表现出了较高的燃油经济性。瑞虎的油箱容量为50L，按照燃油指数计算，可以实现340km的续航里程，足以满足长途旅行的需求。瑞虎的燃油经济性的表现，不仅节省了用户的油费，而且减少了对环境的污染，体现了绿色出行的理念。

瑞虎的后排座椅和行李箱的设计也适合长途旅行的需求。后排座椅可以按照4/6的比例进行放倒，可以根据用户的不同需求，进行不同的搭载方式。例如，如果用户需要携带一些大件的物品，可以将后排座椅全部放倒，将行李箱的容积扩大到1370L，可以轻松地放置一些自行车、滑板等物品。