对中国供应链下狠手，7500美元补贴被取消！欧美厂商被迫做出选择。

在宁德时代、比亚迪、华为、小米等等中企相继崛起后，中国在新能源汽车领域成功实现了对于欧美的赶超，就连公认的全球第一大汽车厂商特斯拉，也追着求着中企赴美建厂合作。

中国企业也早就做好了走向国际市场的打算，但可惜很多谈好的合作都被单方面破坏了，而他们给出的理由是“不想过度依赖中国供应链”，不仅是欧盟如此，现今美国也开始变本加厉了。

就在去年12月份的时候，美国正式颁布了一项新规，美国电动汽车如果不按规定采购本土的电池，那么将被取消税收抵免的资格，而在近期这一项新规已经正式生效了。

根据市场传来的消息，美国汽车厂商在电池上的采购，基本上来源于国际企业，意味着新规生效之后，大部分的电动汽车都将失去7500美元的单台补贴资格，这将大幅提升汽车的销售价格。

众所周知，电动汽车核心的三电系统最好的技术源自中企，日韩勉强能够对抗的上，但欧美厂商执着于燃油车领域，在这方面的技术早就已经落后了，这也是他们阻止中国供应链进入的原因，害怕形成过度的依赖，从而阻碍了本土产业技术的发展。

在新规正式实施之后，在美国销售的电动汽车，如果未按照规定提交符合条件的车辆信息，后续的补贴申请将遭遇很大的问题，虽然只是税收减免，但无论对于消费者还是车企而言，都能省下一大笔的钱。

但面对美国的实质性压迫，大部分的车企似乎没有太大的动作，这显然跟中国供应链有着莫大的关系，美国一直想要推动电动汽车的本土化，但包括特斯拉、福特在内的车企，却执着于采用中国的电池。

理由也非常的简单，中国企业在取得技术突破之后，并不会像美企那样搞技术垄断，便宜又好用的东西谁不想要呢？但在拜登团队眼里，过度依赖海外的供应链不符合“科技霸权”的定位。

自然是只能再度牺牲美企的利益，强迫他们参与技术的自主研发，但在如今的大环境之下，中国的产品已经走向了全球，美国就算能够研发出匹配的技术，也很难实现大规模的盈利。

美国资本向来是看重利益的，没有任何前景的技术研发，对他们而言毫无意义，他们可不会为了配合拜登团队所谓的“本土化”去劳心费力，限制去采购中国电池，也不过是配合着走个过场而已。

类似宁德时代、比亚迪的电池，相比于欧美厂商的同类产品，可以说已经是“白菜价”了，实际的价值早已超过了美国所谓的税收补贴，因此怎么去选择美企心中早就有了答案。

中国凭借着自主的供应链，在汽车总出口量上，已经赶超了日本，显然这一切都归功于新能源汽车的发展，欧美已经没有什么能力和我们比拼了，对此你们是怎么看的？