不管您买的是二手车还是新车，都有可能面临烧机油的问题，烧机油属于一种汽车的异常现象，它可能源自于发动机内部的故障。

机油是发动机正常运转所必需的润滑剂，但当机油混入气缸与燃气一同燃烧时，就会导致发动机烧机油的问题。机油在气缸内高温、高压的状态下可能被点燃，而其中的胶质等成分则无法完全燃烧，从而在气缸内形成积炭。这些积炭可能会附着在火花塞电极上，导致火花塞失效，进而造成发动机运转不畅。

而高档豪华车通常会使用全合成机油，甚至一些超级跑车还会选用流动性极佳的OW-50系列超级赛车机油。全合成机油具有出色的流动性，但黏度更低，比较稀薄，更多的机油会流入汽缸和活塞环之间的空隙，因此自然而然地增加了机油的消耗量。

高档车使用全合成高档机油后，一定程度的机油烧耗是无法避免的。不过，如果每2000公里的行驶里程，机油消耗超过半升，那就是出现问题了。

机油消耗量多少算正常？

发动机排量为1.6升至2.0升、燃油消耗约为每百公里10升，其机油消耗量应小于每一千公里0.3升。如果机油消耗量确实过大，就要及时前往指定的维修服务站进行检修。

常见的发动机烧机油现象一般有以下三种：

1、启动时排气管冒蓝烟，但过一段时间后又恢复正常。这可能是由于车辆熄火后，机油进入燃烧室，导致气门导管与导管承孔密封不严，从而导致机油渗漏并进入燃烧室。

2、在发动机正常运行时，排气管冒蓝烟，但加机油口并没有蓝烟。这可能是活塞与缸壁之间的密封良好，但气门油封失效或过度磨损或，导致气门室内的机油被吸入燃烧室。

3、排气管冒蓝烟，并且可以观察到从机油口冒出蓝烟。这可能是由于机油在燃烧废气进入曲轴箱，活塞连杆组中的活塞与缸壁之间的间隙过大、活塞环弹力不足或不对口、或抱死、活塞环磨损使用端隙、边隙过大等问题，导致活塞环产生泵油现象。

发现烧机油后怎么处理？

一般来说，如果发动机经常出现起动困难，更换火花塞后情况有所改善，但不久又出现类似问题，并且旧的火花塞电极之间有湿润的积炭，那么很可能是发动机存在烧机油的情况。另外，如果发动机没有明显的机油泄漏，但机油的消耗量明显增加，同样表明发动机可能存在烧机油的问题。

针对发动机烧机油的问题，我们可以采取一些解决方法。

1、定期更换机油和机油滤清器，确保机油清洁。

2、及时更换火花塞，清除积炭，保持火花塞的正常工作状态。

3、定期检查活塞环和气缸的状况，保持活塞与气缸之间的密封性。

4、需及时发现并修复任何可能导致机油进入气缸的故障，如活塞环磨损、气缸壁磨损等。

以上就是关于烧机油的相关知识介绍。在购买二手车时，查询车辆的维保和出险历史记录也是有效帮助您排除车辆隐患的方法，通过维保记录，可以初步了解车辆的维修保养情况，从而判断是否存在调表等问题。事故出险理赔记录则反映车辆是否曾经发生重大事故、水淹、火烧等历史情况。查记录也很方便，很多车商都在使用车业宝微信小程序进行查询，提前查车况可以省去大几百的检测费用。如果查完车况后不放心，还可以再找第三方做全车检测。

总之，发动机烧机油可能是由多种因素引起的，需要仔细排查并及时采取解决措施。定期的维护保养和及时的故障排除将有助于避免发动机烧机油问题的发生，保障发动机的正常运转和使用寿命。