大家好。
比亚迪在经历了两个月的低谷之后，终于又开始崛起了。
凭借自己的大降价，比亚迪终于是又在销量上超越了大众。
从上上周的销量可以看出来，比亚迪的周销量已经是达到了五万。
‘而之前排名第一的大众，这个周只有两万五不到的销量。
丰田更是只有一万七。’
这一销量，超过了大众和丰田的总和，甚至加上特斯拉，也只是堪堪超越了比亚迪一点点。
可见比亚迪的销量之强势。
而对比亚迪来说，上周的销量，更加的强势。
足足五万七的销量，傲视群雄，依然是能够超过大众和丰田的总和。
连续几周如此强势的销量，让我们看到，那个比亚迪似乎又回来了。
这毫无疑问，是降价的功劳。
开年的王炸，让渐入颓势的比亚迪，终于是又重振雄风了。
但是，即便比亚迪又回到了第一，这个成绩，我觉得依然很不理想。
这一张图，是年前的销量。
过年之前，比亚迪虽然是第二，却依然是有四万多的销量。
第一的大众，更是超过了六万。
虽然说，过完年的头两个月，是一个车辆销售的低谷期。
销量不高是正常的。
但是，要明白，比亚迪今年的目标，是比去年要高的。
去年超过三百万辆的销量，让比亚迪坐稳了年度第一的宝座。
那么，今年想要坐稳，甚至百尺竿头更进一步，所需要更多的销量。
然而，第一个月和第二个月，加起来不过三十万的销量，让比亚迪非常的危险。
第一个月，是年前，是销售的黄金时期，比亚迪却是没有抓住这个机会成为第一。
第二个月，更不要说。
两个月，完成的才是一个月的目标。
现在虽然开始了大降价促销，却只是回到了去年的十二月份之前的水平。
而大家都知道，降价是有一个期限的。
你降价促销，也只有前面几个月的效果是好的。
过了两个月，降价的效果就会减弱。
那个时候，比亚迪又会进入下一个疲软期。
那个时候怎么办？
难道继续降价吗？
比亚迪真的还有很大的降价空间吗？
那就不得而知了。
你说的是个der!2月份春节，哪个销量不下滑？
对对对。反正是颓势尽现。收夜香的少年小编说的对。[笑着哭]
去年也是这么说的，结果完成300万辆目标
荣获赶超日德奖
靠低价，唉，比亚迪还是以前那个比亚迪
小编，你的水平太差了！势能和动能是可以转化的！在整个中国汽车领域，比亚迪利润率是最高的（没降价前），这就是势能！这还是比亚迪产业布局刚刚完成的时候！所以只要比亚迪觉得销量更重要，他可以把市场打穿，换销量，没有一个企业可以抗衡，只是这样做，国家政府和整个汽车产业会反对，所以比亚迪在国内是会收着打，达到自己想要的份额就够了（15～18%），差不多300万～360万。今年增长的核心是海外，年底如果没有特别贸易限制和贸易战，每月8万～10万的出口也是正常，全年60万～100万，甚至更高，海外还有工厂，所以比亚迪今年销量400～450万是正常的，关键是他想要拿多少势能（利润）换动能的问题！比亚迪现在的优势的核心已经不是技术了，而且产业布局和运作效率！这一点，特斯拉比不了，大众和丰田也比不了！它们唯一的优势是地缘政治、产业积累和品牌价值，这种优势可以说是被动挨打，等着被抬走的节奏了！所以特斯拉说未来只有特斯拉和中国品牌，这个是夸张了，但也不会太夸张，我估计未来就是中国品牌占一半，而比亚迪占全球15～20%，1200万～1800万，估计2030年会达到。
小米汽车要来了，比亚迪价格只会更低。电池成本降了4万，车价还没有同步降到位。小米颜值高，车机系统先进，志在高远，直接对标丰田。丰田年销量1,120万，上汽502万，比亚迪302万，比亚迪不得不服。中国汽车的未来是华为和小米，不是比亚迪。
看比亚迪市占率超过17%还是遥遥领先，按全年国内总销量3200万辆算的话，比亚迪完成目标还是很有希望，保持住市场份额就行！
1000比300，数据说话。
你才是明白人
小便？是你帮比亚迪定的年度目标吗？
难道需要自刎以保证分析之严谨才能让现在的自媒体对标题负责吗
还有一个最新消息，比亚迪销量暴跌。2月份销量同比下降36.8%。令人讽刺的是最新投诉排名，前10名投诉，有8名是比亚迪。