以前提起五菱汽车，人们往往会联想到是廉价、过时的品牌形象。然而，最近几年来，五菱已经发生了翻天覆地的变化。可以说2020年是一个重要的分水岭，因为五菱宏光MINIEV的出现彻底改变了五菱的品牌形象。而在今年，五菱又推出了另一款纯电微型车——五菱缤果。作为五菱旗下的A0级小型纯电动车，五菱缤果也受到更多消费者的认可。

据数据显示，五菱缤果8月销量达到20188辆，环比微增0.6%，而上市至今仅仅6个月累计销量已突破10万辆。而如今的五菱宏光虽然依然是微型车的销量冠军，但是今年1-7月累计销量只有137536辆，同比下降39.1%，销量减少了8.8万辆，具体到今年7月的月销量只有15499台，可以预见的是8月五菱宏光MINIEV的销量大概率会被五菱缤果反超。让人不禁疑惑为什么五菱缤果能卖的这么好？是不是抢占了五菱宏光MINIEV的市场？

原因之一在与”萌哒哒“的外观设计上，五菱缤果外形风格与大家非常熟悉的宏光MINIEV截然不同，它的前脸非常具有复古风格，并且看起来也不再像宏光MINIEV那样有种“老年代步车”的感觉，而是正儿八经的像一辆优雅的两厢轿车。虽然采用了全封闭式前脸，但底部采用独特的菱形参数化设计的散热风冷格栅。两侧的内部X型设计LED大灯时尚大气，还确保了夜间行驶时的照明效果。此外，五菱缤果的外观颜色多样，从传统的黑白棕，还增加了极光绿+黑色、冰莓粉+白色、奶咖白+黑色这一类的撞色配色，都能够在一定程度上满足不同消费者的个性化需求。

侧面上其车身线条流畅，前后轮毂处还加入了凸起的弧线呈现出一种优雅的曲线美。尾部也同样具有圆润饱满的造型，整体上更有菲亚特500那种欧式的感觉。而在尺寸上作为一款5门4座两厢车，五菱缤果拥有3950x1708x1580毫米的长宽高以及2560毫米的轴距。

其次内饰设计同样充满了复古元素，但同时又融入了现代科技。其主色调为深棕色或是黑色，搭配奶黄色的饰边和细节，形成了一种复古而又温馨的氛围。仪表盘和中控区域采用了双联屏设计，高配车型上还内置Ling OS灵犀车联网系统。既保留了物理按键，又实现了数字化操作，既方便实用，又充满了科技感。

座椅方面也是宽大舒适，即使是长途驾驶也能让乘客感到轻松。此外，在车内储物上空间丰富，无论是手机、钱包还是其他小物品，都能找到合适的地方存放。

而且作为2+2的座椅布局，给后排的空间非常充裕而且座椅包裹材料也是比较高级的仿皮。如果需要拓展行李舱空间的话，还可以将后排座椅等比例放倒。

动力上，五菱缤果搭载了一台永磁同步单电机，分为高低功率两个版本。低功率版电动机总功率30千瓦、总马力41匹、总扭矩110牛·米；高功率版电动机总功率50千瓦、总马力68匹、总扭矩150牛·米。电池配备的都是磷酸铁锂电池，拥有203公里和333公里两种续航里程。203 km续航版本仅支慢充，慢充5.5小时；333 km版本慢充9.5小时，支持快充，快充0.58小时。

而从价格上看五菱缤果出现填补了五菱宏光MINIEV以上到10万这个价位区间的价位空白，五菱缤果的售价区间在5.98-8.48万元的让缤果刚好接续了五菱宏光MINLEV以上的价格区间，同样200公里左右的续航，MINIEV的 GAMEBOY版本售价5.58-6.28万元，而缤果的203 公里续航版本售价则为5.98-6.58万元、

考虑到 MINI EV的GAMEBOY版本相比其他版本贵就贵在更加个性的颜值方面，那么五菱缤果相比五菱宏光MINIEV更符合年轻人，特别是女性用户审美的颜值以及车内多出来的使用空间让缤果确实更具竞争力。而缤果的高配长续航版虽然价格更高，但是却拥有更加方便的快充口。半小时就能电量到达80%实用性更强，当然五菱缤果的确会不可避免的抢占五菱宏光MINIEV高配的市场，但是五菱宏光MINIEV落寞更多的原因可能在于市场上，毕竟五菱宏光作为微型车市场的开拓者不到3年，累计销量超过百万辆，而微型车的市场是有限的，而一辆车的换车周期一般在5-8年，也就是说，该买的、想买的人都买了。

换句话说，不是五菱宏光MINIEV的问题，而是整个A00级微型纯电车市场饱和了。而缤果作为更高一级的A0级小型车市场却从今年开始迅速增长，所以缤果如今销量能反超也是在情理之中的事情。