如今的新能源当道的时代下，大排量的性能燃油车可真是凤毛麟角般的存在。而在成都车展上时隔十年，奔驰终于将带来旗下最新款的SL系列经典跑车——AMG SL 63 4MATIC。从新车的后缀名可以发现新款的AMG SL 63竟然是名副其实的四驱跑车，并且配备了后轮转向功能。难道历史悠久的SL系列不再是纯粹的后驱漂移车了吗？

其实并没有，其实这套奔驰的4MATIC+是全时四驱。采用了最新的AMG Performance 4MATIC+的分动箱，可以切断传输给前桥的动力，将扭矩和动力全部分配至后轮驱动切换为一台真正的大马力后驱车。

此外，新车还采用了后桥电控限滑差速器（LSD），在漂移做到左右同时打滑。在关闭车身稳定系统（ESP）后就可以尽情享受漂移的乐趣。那为什么奔驰要“多此一举”的加上四驱并且还配备四轮转向系统？那是因为纯粹的大马力后驱车的漂移其实就是在车辆失控的边缘疯狂试探一样，突破车辆抓地力的极限并时刻控制合适的角度与油门保持横向滑动也正是漂移的乐趣所在。

而在日常驾驶在城市道路上失控就往往代表着危险的事故，特别是在雨雪天湿滑的路面下后驱车很难保持平衡。所以加入四驱能兼顾到更多的日常驾驶，而后轮主动转向的加入低速能有效减少转弯的半径，高速变道时也能更加稳定，同时电动尾翼加入也提供一定的下压力进一步稳定车身。

奔驰AMG SL 634MATIC+除了后驱漂移外，作为SL经典系列大马力也是其不可或缺的一部分。搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配9速湿式双离合变速箱，最大功率430KW（585Ps），最大扭矩800N.m，零百加速3.6秒，最高车速315km/h。动力表现上放在如今一众新能源车型里好像并不“出彩”，其实对于激烈操控驾驶的跑车来说有一句俗语是“宁少10马力不多1公斤”纯电动的新能源跑车虽然加速非常快，但是在车重上却不是燃油车的对手。而且 新款奔驰AMG SL 634MATIC+作为软顶敞篷说相比于前代硬顶的设计，更加轻量化。

既然SL系列作为经典的敞篷跑车也是奔驰旗下最运动，外观上新款AMG SL 634MATIC+采用了奔驰最新的家族式风格，经典的AMG直瀑式赛车进气格栅搭配两侧犀利的三角形智能像素级全LED前大灯显得相当时尚，而中网上醒目的黑底奔驰三叉星与前机盖处的苹果树徽标都彰显AMG高贵的身份。下包围三段式的镂空导流槽也同样采用直瀑式格栅装饰，整体上给人充满运动动感的气息。

侧面来看，新车的车身尺寸：4705x1915x1360mm，轴距为2700mm。修长的车身配上短前悬长车头的设计加上低趴的车身姿态尽显优雅，20英寸的双色轮毂与亮黑色的刹车卡钳都营造出极佳的潮流感。而车顶采用了Z 型软顶敞篷，在最高 60 公里 / 小时车速下做到15 秒内一键开启。

尾部上采用SL家族标志性的三角形尾灯组，内部采用了科技感十足的点阵式LED层次光源装饰，而在后备厢处还加入了主动式可调尾翼（该尾翼拥有5级预设调节角度，当车速达到80公里/小时可自动开启，并可根据车辆行驶动态自动调节）下包围也加入了AMG熏黑运动套件+双边共四处运动排气，整体上给人不错的运动感与科技感。

内饰方面，采用了AMG专属的“蜻蜓”运动方向盘与加入AMG标志的运动座椅。同时也保留了奔驰经典的飞机引擎式的圆形空调出风口、怀挡与12英寸的悬浮式可调节角度的竖向中控屏，并搭载二代MBUX人机交互系统可语音控制导航、空调、多媒体娱乐等功能。此外，新车也跟上时代搭载智能驾驶辅助组件增强版，包含智能领航功能、智能泊车辅助、主动式制动辅助系统等。

配置上新车作为200万的豪华车不仅配备主动式环境氛围照明系统，Burmester 环绕立体声音响拥有身临其境的沉浸式体验。座椅4座布局，并且均采用了真皮材质进行包裹并标配了前排座椅电动调节、前排座椅加热/记忆与独特的AIRSCARF头颈暖风系统功能，为车上驾驶员与乘客提供舒适温暖的乘坐体验。（当然仅限于前排，看后排这空间表现真的会有人坐吗？）

写在最后

全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC +作为定位200万以上的豪华双门敞篷跑车，其对手是知名度更高、价格也更贵的保时捷911 Turbo S Cabriolet 同为双门四座软顶敞篷跑车，采用了更加适合赛道的后置的3.7T双涡轮增压的6缸发动机甚至能爆发出更高的650匹马力。

而奔驰的优势在于更加豪华的内饰与键盘值拉满的V8发动机，同时奔驰的品牌力也不低而且还有后轮转向的加持。所以如果各位在梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC +和保时捷911 Turbo S Cabriolet 敞篷版选择的话，大家更加倾向于哪一方？欢迎在评论区留下的看法，下期再见。