在最高领导层换人之后，上汽集团的主要子公司也迎来了高层大调整，各种消息也是不胫而走。

此前盛传的上汽通用总经理庄菁雄的职位，将由泛亚汽车技术中心执行副总卢晓接任，而庄菁雄将调至安吉物流。

现任上汽集团总裁助理蔡宾，将调任上汽通用汽车党委书记一职。

此外，上汽通用五菱销售公司总经理、现任执委会成员的薛海涛，将任上汽通用汽车副总经理一职，接替去年上任的陆一。陆一，将调回集团。

同时调整的还包括现任上汽大众有限公司党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民，将调往上汽乘用车任党委书记兼第一副总经理。

现任上汽大众大众品牌营销事业执行总监的傅强，将接替俞经民的部分职务，负责上汽大众此后的销售与市场营销板块，但具体职务尚不确定。

上汽集团今年上半年汽车销量 1,826,954 辆，同比下滑 11.81%。上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等品牌均呈现同比下滑态势。

合资品牌的销量下滑主要由于新能源转型不力。随着燃油车销量的持续萎缩，这些品牌面临着较大的市场压力。

上汽集团2024年6月的销量为30.05万辆，而同期比亚迪的销量达到了34.17万辆，这表明比亚迪的销量已经超过了上汽集团。

当前局势下，上汽集团面临的已经不仅是月销冠的失守，其中国最大车企集团的身份也将面临比亚迪的挑战。

在过去的5年时间中，上汽集团从2018年705万辆的巅峰一路下滑到2023年的502万辆，减少了200万辆销量。

合资优势不再，是上汽集团销量下滑的主要原因，尤其是自主品牌通过新能源车进一步蚕食合资品牌的优势，加速了上汽集团的下行。

近年来，随着新能源汽车市场的快速崛起和消费者接受度的不断提高，传统燃油车品牌面临巨大挑战。

上汽集团虽然在新能源汽车领域布局很早，但整体进展相对缓慢，未能有效抓住市场机遇。

曾几何时，上汽集团搭上合资时代便车吃到了一波红利。随着国内自主品牌崛起，上汽集团躺赢的时代已然结束。

在合资板块下滑的大背景下，上汽集团将“自主品牌、出海、新能源”称作其新时代拉动销量增长的“三驾马车”，但这“三驾马车”也各临挑战。

随着业绩下滑，很多传言也随之而来，裁员、降薪等负面传闻，显示出了上汽集团在外界中愈加动荡的形象。

再说几句

历来都是一朝君子一朝臣，当权者更替，下属臣僚也随之更换。王晓秋接任董事长后，下属公司主要领导换上自己人，也很正常。

从目前来看，上汽集团转型困难，摆脱对合资品牌的依赖并非易事，新能源自主品牌尚难以担此重任。