在尾部造型方面，长安CS55 PLUS的尾灯组设计是极为精致的，灯罩部分采用了熏黑处理，看起来极为运动。而尾部的尾翼、贯穿式LED后尾灯，以及双边双出的排气设计，都让长安CS55 PLUS在视觉效果上更具冲击力，符合年轻人的审美。前格栅设计灵感源于城市天际霓虹灯，"12颗高亮度远近光芯片 5颗光导式昼间行车灯芯片"，以无边界设计方式。前后隆起的轮眉配合18寸五幅锋影焕光轮毂，让整车看上去更加运动；尾灯组采用贯穿式设计，内部198颗高性能LED+22颗立柱式厚壁LED组合，点亮后辨识度更强。在汽车尾部，新车采用了贯穿式尾灯，与车头的前大灯组形成呼应。而长安CS55 PLUS，同样采用了"御岳生命动感"理念设计，外观造型兼具时尚与年轻，其设计灵感来源于城市的流光动线车身，硬朗的线条。前包围两侧设有造型较为夸张的开口，搭配中间的银色护板，运动感十足。在尾部造型方面，长安CS55 PLUS首次创新采用了贯穿式尾灯的设计，其余的基本上还是老款的风格。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组，并在内部采用LED光源，视觉效果出色。长安CS55 PLUS的座椅采用双色皮质拼接，看上去很有品质感，而且坐着也很舒服，包裹性很强。此外，座舱内熏黑式的整体配色，辅以精致红色装饰以及小面积的红色运动包围，各处设计细节充分满足年轻人的个性需求。新的设计理念让长安CS55 PLUS的内饰看起来更具科技感和品质感，贯穿式的出风口设计让中控台显得更具有层次感，而红色饰条的点缀则进一步提升了内饰的活泼性。全车大面积的软质搪塑包裹及拉丝材质，座椅采用Nappa纹理皮质和小装饰件搭配，让整个内饰看起来非常的上档次。中间部分则采用的是一块10.25英寸的全液晶仪表盘。内饰方面，新车内饰采用环抱式驾舱设计，中控台配备了双10.25英寸、1920*720高分辨率的双联屏设计科技感十足。中间空调出风口的设计很有特色，采用了贯穿式风格，看起来很有科技感。同时配备了三辐式平底多功能方向盘、游艇式挡把以及中控台上下分别布置的两款大屏。在座椅的设计上，采用的是皮质材料包裹，并且采用双色设计，更加具有运动感，同时座椅填充物较为饱满，能够提供更好的支撑效果，舒适度也有所提升。行李厢容积最大可扩展至475升，车内完全可以放下两三个旅行拉杆箱。在储物方面，长安CS55 PLUS后排座椅可完全放倒，并形成一个纯平的地板，这对于喜欢自驾出游的年轻人来说，无疑是一大福利。而储物空间方面，长安CS55 PLUS表现也不差，前后门板的储物格较多，且内部储物槽也都较为规整，后备厢两侧有较深的空间，可以放置较为宽大的物品。在驾乘的舒适度方面，长安CS55 PLUS的表现也堪称同级领先。长安CS55 PLUS的储物空间还算是丰富，前/后门板、中控、中央扶手以及前后杯架都提供大量储物格，并且还有一个超大的后备厢，可以40:60比例放倒，进一步提高了车型空间的拓展性。而且，长安CS55 PLUS的后排座椅可放倒，纵深最大可达1.85米，完全能满足日常出行。在配置上，长安CS55 PLUS提供陡坡缓降、车身稳定系统、车道偏离预警、胎压监测、全景影像、电动天窗等诸多配置，并支持L2级自动驾驶。而同时它还配有SEA开门自动预警系统、360°可录制高清全景影像、SEA开。配以大陆第三代ESC全新车身电子稳定控制系统。而在智能安全配置方面，长安CS55 PLUS配备了大陆第三代ESC全新车身电子稳定控制系统。同时配备SEA开门自动预警，LCDA变道辅助、AEB自动紧急刹车等多项“黑科技”，让行车更安全、更放心。而“品质过硬”的长安CS55 PLUS在前车碰撞、车道偏离预警、盲区监测等多个方面都有配置，在高速上更是让小编感觉安心了。在主动安全方面，长安CS55 PLUS配备了大陆第三代ESC全新车身电子稳定控制系统、IACC可以实现L2级的自动驾驶。而IACC集成式自适应巡航系统、360°可录制高清全景影像、SEA开门自动预警功能、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测等众。配备大陆第三代ESC全新车身电子稳定控制系统。其搭载的自主研发的1.5T全铝合金发动机，匹配第三代爱信6AT，不仅让动力性平均提升6%，更可在0.7s内可完成平顺换挡。而爱信的6挡手自一体变速箱的挡位清晰，升降挡的效率很高，同时换挡逻辑很清晰。其中，“蓝鲸1.5T缸内直喷发动机+爱信第三代6AT”动力组合，使新车达到国六b排放标准，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛·米。据悉，长安CS55 PLUS搭载的是1.5T+6AT的动力总成，发动机最大功率156马力（115千瓦），最大扭矩225牛·米，动力数据看起来比较中规中矩。自主品牌汽车能够一直保持较高的市场热度，在这个竞争日益激烈的市场中，长安汽车却始终保持着低迷状态，不仅在产品力方面取得了较为出色的成绩。在驾驶感受上，长安CS55 PLUS的底盘表现给人留下了深刻的印象，在高速过弯的时候，车身的跟随性表现不俗，侧倾并没有因为较大的车身而被抑制。