共享单车目前在城市里随处可见，可见投放共享单车这个项目是成功的。然而在几年前，一场由于小黄车引发的小风波引起了社会的关注，可以说是一次失败的共享单车项目。
2018年，原本风靡一时的小黄车成了一堆废铁被堆放丢弃在垃圾山，该单车公司也面临这万千用户的押金赔偿。到底是什么导致了小黄车这样的境地，它的兴衰史是怎样的？种种疑问，我们还得从它的创始人说起。
一、北大学霸的创业历程小黄车的创始人叫戴威，是北京大学的一名学生，ofo是他创立的公司，小黄车是公司的主打产品。戴威是个学霸，本科在北大读完，又在北大读了硕士，小黄车的建立与他的支教经历密不可分。戴威在考上了北大的硕士后，带着锻炼自己和为社会做贡献的想法，去了青海。
青海交通不便，学校离居住地远，所以自行车成了他的必备工具。巧合的是，戴威本来就是骑行爱好者，并且通过支教的这些日子里和自行车的“朝夕相处”，他渐渐地有了创业的想法。
既然自行车也是一种交通工具，那么能不能像公交车一样不用买、用一次付一次钱呢？
戴威不愧是北大学霸，有创业头脑。他也觉得这个想法很好，也得到了创业伙伴的认可。但最大的问题是没钱买自行车，于是他想到了校园里现有的自行车，通过号召提议，许多北大学子都把自行车借给戴威创业了。
二、小黄车迅速风靡校园就这样，戴威的人生初次创业取得了小小的成功，校园里已经有上万人都加入了小黄车使用行列，戴威赚了第一桶金。但眼前的小利不足为奇，戴威需要做的是扩大规模，往校园里投入更多的共享单车，但投资金额让他发了愁。
天无绝人之路，这时候，一位老练的投资人向戴威抛出了橄榄枝，这位投资人就是投资过饿了么、滴滴的朱啸虎。他看见了共享单车未来的发展前景，所以决定向戴威的小黄车投资1000万元。就这样，有了资本的投入，戴威的ofo公司扩大了自己的市场。
到2016年，北京已经有近200所高校投放了ofo小黄车，不仅押金便宜，骑行费用也低，深受大学生们的喜爱。据了解，小黄车的使用人数一度达到了180万人。
三、竞争对手给了“当头一棒”与小黄车的风靡形成对比的是它的热度，因为这时竞争对手出现了。摩拜单车的出现瓜分了小黄车的市场，虽然共享单车市场庞大，但由于粘合度不够，很难形成稳定的强大产业，对人们来说，哪个便宜用哪个。所以这时候对ofo来说应该是尽快把握市场，把摩拜挤出市场。
但戴威认为校园仍然是最大的市场，不考虑往外投入。他的目光短浅，使他失去了抢夺市场的机会，当摩拜单车迅速占领市场，戴威这才觉得“大事不好”。投资人朱啸虎奋起直追，最终也让小黄车出现在了大街小巷，但为时已晚，摩拜单车已经领先了。
四、戴威彻底跌落神坛戴威的ofo公司陷入了竞争瓶颈，然而此时的他却不同意投资人的提议，将ofo与摩拜合并，于是投资人拿着股份走了。陷入绝境的戴威遇到了第二个贵人，滴滴创始人程维，资本又一次给了他帮助。此时的戴威为了企业回暖，在广告宣发上大量投钱，资金很快被耗尽了。
但ofo内部的溃烂和错误的判断使得投资者们不再寄希望于小黄车，戴威的创业梦一点点的破灭。小黄车成立的这三年，戴威消耗了整整150亿的投资。ofo宣告破产之后，戴威还面临着大量的欠款，还不上钱。从意气风发的学霸企业家到落魄的老赖，戴威只用了三年。
面对巨额债务，戴威根本就还不清，成了老赖的他成为了重点限制、关注对象。2021年4月8日，戴威又一次被限制了消费，这已经是他第三十几次被限制了。日后欠款还不上，戴威就要一辈子受到法律的制裁，哪也跑不了了。
总结戴威的失败，归根结底是因为他的傲慢态度和短浅的目光。面对投资者的提议，他不当回事，挥霍资产，最终落得了破产的下场。
对于一个创业者来说，戴威无疑是幸运的，他得到了同学的配合和投资者的支持，但他没有好好利用，把一手好牌打得稀烂，ofo最终高开低走。如今作为老赖，亏欠了20亿的钱，受到人们的指点，让人又唏嘘又愤怒。
最后想问大家的是：您们怎么看待戴威失败的创业史？如果能够挽回小黄车的境地应该怎样做？
