总体而言，车的出现是让人减少了很多运动的，辩证又讽刺的是，人却希望让车充满运动感，难道这是自然界守恒之运动量守恒吗？

这部本田看起来不太雅阁，但它可是货真价实的雅阁，这是1985-1989年的第三代车型，它的外观由 Toshi Oshika 于 1983 年设计，外观非常引人注目，最大的特色是配置了隐藏式大灯（翻灯），1985年6月4日它在日本上市，当年便荣获了日本年度汽车奖，同年晚些时候它又趁着热度在欧洲和北美上市。

这一代雅阁除了外观个性十足，车身形式也非常多样，轿车、旅行、掀背一应俱全，轿车版本车长4米5，轴距2米6，搭载1.6、1.8、2.0，4AT/5MT，这不就是后来的思域嘛。

日本、美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、阿拉伯国家，翻灯都是标配，除此以外的地区，这一代雅阁的轿车版本也有普通大灯的设计。

第三代雅阁用料诚意十足，它是第一款在前后端均采用双横臂的本田车，而且所有车型都有前防倾杆，高配型号还有后防倾杆。虽然比竞争对手的麦弗逊悬架更昂贵，但这种设置为车辆提供了更好的稳定性和更敏锐的操控性。

这部沪A黑牌是双门翻灯，老照片了，实车下落不明，可能已经化铁水了。