今年的315晚会曝光了很多领域的问题，时隔多年，再次关注了汽车质量问题，这一次点名了宝马，宝马的反应也很快，当天晚上就发布了声明，不过消费者们似乎并不买账。

谁让宝马的销量节节高，利润持续上升呢，中国仍然是宝马集团最大的市场。

根据宝马集团近期公布的最新财报，在过去的2023财年，宝马集团全年营收达到了1.2万亿人民币，净利润超过了1400亿人民币。

并且，宝马的净利润涨幅达到32%，远高于营收的涨幅（9%），利润这么高，主要还是因为旗下汽车销量高，据了解，宝马2023财年卖出了255万辆汽车，增长超6%。

营收1.2万亿，汽车销量255万辆，计算下来平均单价为47万元，可见宝马在全球豪华汽车市场的地位依然稳固。

不过，宝马这一次的销量未能进入世界前十，日本丰田去年销量1065万辆，高居世界第一，德国大众924万辆，排名第二，比亚迪以302万辆首次跻身全球第九，超过铃木、宝马，这也是中国汽车工业的历史首次。

中国汽车市场正处于大洗牌阶段，国产品牌的销量大幅上升，市占率达到历史新高，而形成鲜明对比的是，合资车企在中国市场不断跌下神坛，销量下滑。

随着中国新能源汽车销量的爆发式增长，合资车企感受到了前所未有的冲击，在今年比亚迪率先开始降价之后，很多合资车企也支撑不住跟着降价，中低端市场陷入了异常的内卷境地。

如今，不只是低端市场受到新能源汽车的冲击，就连高端豪华汽车市场，中国新能源汽车也成功实现了逆袭和崛起，作为昔日豪华汽车代表的宝马、奔驰、保时捷也慌了神。

在最新一周的55万元SUV汽车销量榜单中，华为问界M9以1859辆的销量高居第一，宝马X5以1275辆排名第二，这是华为首次击败宝马，夺得销量第一名，要知道这可是50万元级别的汽车，可以质疑有钱人的人品，但不要质疑有钱人的眼光。

值得注意的是，在这一周内，55万元以上价值的汽车销量前五名当中，有3辆是国产新能源汽车，而另外2个是合资燃油车，其中比亚迪高端品牌仰望U8单周销量249辆，排名第三，要知道这可是100万元的国产新能源汽车。

在前十名中，中国品牌独占5席，而且无一例外都是新能源汽车，毋庸置疑，中国新能源汽车已经成功切入高端豪华汽车市场，而且这才仅仅只是刚开始，未来将对宝马、奔驰等外资豪华汽车在中国市场的销量产生冲击。

回想起欧美各大车企今年以来频频表示要放弃电动车的举动，苹果放弃电动车计划，奔驰推迟全面电动化时间，似乎一夜之间风向都变了。

直到看到宝马集团的财报，才终于明白欧美为何放弃电动车，宝马在2023财年卖了255万辆汽车，其中新能源汽车56万辆，占比为21.9%。

其中在中国市场销量达到82.4万辆，中国是宝马在全球最大的单一市场，中国市场占其总销量的32.3%，这意味着宝马卖出3辆车，就有1辆被中国人买走。

然而，宝马去年在中国市场的新能源汽车销量为9.99万辆，占比为12%，远不及整个集团的新能源汽车销量占比，这也足以说明中国新能源汽车市场很卷，宝马等外资豪华品牌面对中国本土新能源巨头也没有多大优势。

怪不得欧美车企都喊着要放弃电动车，竞争不过就不想玩了，中国强在拥有全球最完善的新能源汽车产业链，而且成本控制优势很强，就连特斯拉都要依靠中国供应链。

所以，这些欧美车企在现阶段竞争不过中国本土新能源车企，但是又不愿意放弃传统燃油车的优势，毕竟这是现金奶牛，看看宝马的利润就知道，只能嚷嚷着要“退群”，延迟全面电动化的时间，背后继续投入资金研发，毕竟又舍不得庞大的中国新能源汽车市场这块大蛋糕。