随着新能源汽车的快速普及，车市竞争也愈发激烈，各大品牌纷纷推出新车型来争夺市场份额。在这其中，极氪7X作为一款全新的豪华中型SUV，无疑成为了备受瞩目的焦点。新车不仅预售订单表现亮眼，在设计、配置等各方面的表现也不容小觑。新车在20号已经上市，提供三个版型，官方零售价为22.99万-26.99万元。今天，我们就来聊聊极氪7X，看它是否真如大家所期待的那样优秀。

从外观上来看，极氪7X采用了全新的家族化设计语言，前脸部分给人一种非常简洁、干练的感觉。封闭式进气格栅配合贯穿式灯带设计，使得整车具有很高的辨识度。大灯组采用矩阵式LED光源，并且支持自动启闭、自适应远近光、大灯随动转向以及日间行车灯等功能。这些智能化的配置不仅提升了驾驶安全性，同时也增加了车辆的科技感。此外，车辆还装备了主动式进气格栅系统，能够根据行驶状态和发动机温度动态调节进气量，从而降低风阻并帮助冷却，这在一定程度上提高了车辆的能效。

侧面设计延续了极氪品牌一贯的简约风格，但在细节上多了一些运动化的元素。平滑的车身线条搭配微微溜背的结构，使得整车看起来更富有动感和力量感。而无框车门与隐藏式门把手的加入，不仅增强了车身的整体感，还进一步提升了整车的科技感。车身尺寸方面，极氪7X的长宽高分别为4825mm、1930mm和1656/1666mm，而轴距则达到了2925mm，这样的尺寸让极氪7X在同级别中显得十分魁梧和霸气，视觉冲击力十足。

尾部设计相对简约，以简练的线条勾勒出层次感。尤其是尾灯部分，凌厉的折角与狭长的贯穿式尾灯相结合，不仅延展了尾部的横向视觉宽度，也使得车尾造型更加精致。下方的保险杠采用了黑色钢琴烤漆饰板，配合镀铬装饰条的点缀，使尾部在简洁之余不失时尚感。

进入车内，极氪7X的内饰风格依旧走的是简约路线。T字形的中控布局规整，12.3英寸的全液晶仪表盘和悬浮式的OLED中控屏幕布局合理，便于驾驶员操作与查看。值得一提的是，中控大屏的分辨率达到了2.5K，显示效果非常细腻清晰，使用时无论是导航还是其他信息展示，都能获得良好的视觉体验。同时，中控屏下方还保留了一些常用功能的物理按键，这不仅方便了驾驶员在行车时进行盲操，也避免了全触屏操作带来的不便。

内饰材质方面，极氪7X采用了大量软质材料包裹，特别是在座椅方面，前后排均使用Nappa真皮+翻毛拼接材质，触感柔软且富有高级感。座椅功能上也十分齐全，前排座椅提供电动调节、加热、通风和记忆功能，后排座椅则支持电动调节和加热功能。AMam功能的加入更是提升了乘坐的舒适感，尤其是在长时间乘车时，可以有效缓解驾乘疲劳。

在空间表现方面，极氪7X由于拥有2925mm的长轴距，因此内部乘坐空间非常充裕。该车采用了2+3的五座布局，后排腿部空间非常宽敞。我模拟了一位身高177cm的体验者进行试坐，前排调整到合适的坐姿后，后排仍然有超过三拳的腿部空间，完全可以轻松翘起二郎腿。头部空间也较为充裕，无论是在前排还是后排，乘客不会有压迫感。此外，车内座椅的支撑性和包裹感都不错，长途旅行也能保证良好的舒适性。加上全车的隔音玻璃和隐私玻璃配置，车厢内的静谧性也得到了很好的保障。

此外，极氪7X的储物空间也非常丰富，后排座椅支持按比例放倒，标准状态下后备箱容积为526L，放倒后排座椅后可以获得一个更加宽敞的储物空间，非常适合家庭用户或者经常有搬运大件需求的消费者。

首先，我们来说说动力。这次试驾，我分别体验了两驱和四驱两个版本。单电机后驱版的最大功率为422马力，双电机四驱版则达到了646马力，总扭矩710牛·米。从数据上看，无论是两驱还是四驱版本，动力表现都是相当强劲的。在实际驾驶过程中，两驱版的加速感已经非常充沛，城市日常通勤完全没有问题，轻踩油门就能获得迅速的响应，动力输出非常线性。如果你主要是在城市内驾驶，偶尔跑跑长途，那么两驱版其实已经足够用，而且价格更为实惠。

但如果你像我一样，对驾驶乐趣有一定追求，或者经常开车去一些山路或复杂路况的话，那么我推荐选择双电机四驱版本。这个版本的峰值功率达到了646马力，零百加速仅需3.8秒，实打实的性能级别。在试驾时，我特意测试了一下高速上的超车表现，当脚尖稍微用力踩下油门，车辆瞬间爆发出强劲的动力，推背感让人非常兴奋。即便是在120公里/小时以上的中高速区间，加速依然毫不费力。这种源源不断的动力储备，让你在快速并线超车时充满信心。此外，四驱系统还提供了更好的抓地力和稳定性，尤其是在湿滑路面或急弯时，车辆的动态表现更加稳健。

极氪7X的底盘调校也给我留下了不错的印象。它配备了高低+软硬可调的空气悬挂，在不同驾驶模式下，悬挂会根据路况自动调整高度和硬度。例如，在普通舒适模式下，悬挂偏软，滤震效果很好，过减速带或者坑洼路段时，车内几乎感觉不到太多颠簸。而在运动模式下，悬挂变得更为紧致，能够有效抑制车身侧倾。在我快速通过连续弯道时，车身依然保持着不错的平衡感和支撑力，这对于一辆接近2.3吨重的SUV来说，表现相当优秀。

除了操控感，另一个让我特别满意的就是极氪7X的智能化配置。全系标配800V高压快充平台，这意味着它的充电速度非常快。根据官方数据，5分钟可以补充120公里的续航，而高配车型的电池容量达到100.01kWh，最高续航里程可以达到780公里。这样的续航表现对于一辆纯电动车来说，无论是日常使用还是长途旅行，都有足够的信心。我特意体验了一下快充功能，在支持800V高压快充的充电桩上，电量从30%充到80%大约花了不到20分钟，充电效率确实很高。这对那些需要频繁用车的用户来说，绝对是个福音，大幅减少了充电等待时间。

再来看车辆的智能驾驶辅助系统。极氪7X搭载的是基于英伟达Orin-X芯片的驾驶辅助系统，支持L2+级别自动驾驶，功能包括自适应巡航、车道保持、自动变道等。试驾中，我在高速公路上体验了这套系统，整车的自动驾驶表现非常流畅。车辆能够精准识别前方车辆，并保持适当的安全距离，遇到前方车辆减速时，极氪7X也能平稳跟随，没有顿挫感。此外，我还尝试了自动变道功能，只需打转向灯，车辆会在确保安全的情况下自动切换车道，整个过程十分自然，让我在长途驾驶中省心不少。

总结来看，极氪7X结合了强劲的动力、先进的智能化配置以及舒适的驾乘体验。在纯电SUV领域，尤其是在22.99万起步价的基础上，极氪7X的入门即高配模式让它在竞争中脱颖而出。