都说普拉多不值,但是都买

天予爱评车 2024-07-01 02:20:59

自打普拉多在国内火了之后。

网上有两种声音。

一种觉得普拉多根本不值这个价位。

另一种认为普拉多值这个价位甚至超过了预期。

如果说以前的普拉多褒大于贬。

那么新一代的普拉多,在网上的声音可就不好了。

千呼万唤的普拉多在此前上市。

45.98~54.98万,有四款版本。

这个价格倒是符合我们的预期,对于普拉多而言,不算贵,跟便宜也不沾边。

但普拉多是什么?在某种程度上,已经是精神支柱了,对于80后的消费者来说,普拉多是正儿八经的穿越标杆。

所以之前我们就预测,即便这台车在网上的认可度不高,但也绝不愁销量。

事实上,普拉多自从开启预定之后,短短时间内,大定数据就已经达到了5000台。

由此可见,普拉多搭载的依旧是爆款模板。

关于这一代普拉多,是贬大于褒的。

为何呢?

总结一下就是期待越大,失望越大。

前段时间我们简单测了一下普拉多。

对于我而言,普拉多在技术层面的突破相对较小。

没有太多新玩意,尤其是低配车型,那就是真正意义上的低配。

很多东西都没有,甚至一些基本的配置也缺席了,已经是素车中的素车了。

之前销售发了一张图片给我,普拉多的第3排在收纳之后,并没有形成纯平状态,而是突起了一块。

看起来挺鸡肋的。

说了这么多,普拉多在这部分似乎没有什么亮点。

但可别忘了,低配普拉多的价格可不便宜。

45.98万,选一台配置低到可怕的版本,想想都不划算。

如果让我选,起码也得WX版本,作为顶配,多了座椅加热通风、方向盘加热和8155芯片,并且还有无线充电、L2级的自动驾驶。

老实说,挺让人感叹的,贵了10来万的价格,但体验却没有翻倍式上涨。

但问题来了。

不是所有人都会买顶配,毕竟价格真的贵。

但不管是TX又或者是BX,都比同行还贵,但在体验方面却有着很大的落差感。

所以普拉多的争议声也就越来越大。

从23年开始,越野SUV市场多了很多的新选择。

比如价格差不多的坦克700。

配置全面领先,即便是坦克700的低配去打普拉多的顶配,也同样能打。

至于穿越、越野。说真的,坦克700不带怕的。而且坦克700的后期用车成本要比普拉多更低。

这样一看,普拉多倒是没有什么优势。

但是吧,我们开头有说过,普拉多的热度依旧很高,虽然这一代版本确实没有太多的新鲜感。

但不得不说,普拉多依然是普拉多。

只凭着这三个字,这台车就足以在这个市场占据着一席之地。

我们总是说,普拉多怎么怎么的,普拉多干嘛干嘛了。

但不管是普拉多也好,丰田也罢。

在网上虽然没赢过,但在现实却没输过。

而且从当前的成绩来看,虽然普拉多确实是陷入了争议声,大家都说不值,但很多人都买。

在越野SUV元年,为什么没有形成降维打击优势的普拉多,依旧能够卖爆?

虽然普拉多在舒适层面没有太多的亮点。

但在机械素养方面,普拉多的表现可不差。

普拉多的底盘仍然是将稳定性与可靠性放在了首位。加强筋、稳定杆的更新和强化,提升了普拉多的质量,这一点和上一代相比,可谓是脱胎换骨。

与此同时,普拉多更换了2.4T涡轮增压电机混动系统。

高端的动力总成,不仅提高了全部的功率,而且还具备优秀的加速反馈以及环境性能。

P2电机的反馈也很棒。

电机的直接参与,让普拉多在低速会有更好的表现,并直接提升了车辆的舒适度。

至于越野场面。

这一点不用多说,普拉多在这方面自然是标杆,甚至要比上一代更强、更智能。

说白了,普拉多依旧是一台有强度的产品。

有卖点、有看点。

虽然价格确实有点贵,甚至连表面产品力还不如坦克700。

但有没有一种可能,或许普拉多的用户群体并不是我们?

再者说了,普拉多的底蕴依旧摆在这里。

这台车的定位是什么?是长途穿梭。

说真的,你们真觉得国产新能源能够承担起这种作用吗?

事实上,国产新能源越野SUV在路上趴窝的场景我们也不少见。

相比看不见摸不着的质量,在50~60万越野SUV这个价位区间,有意向的用户绝大部分都是以普拉多为主,毕竟这台车的底蕴、名气也不是嘴上说说而已的。

所以,在这个价位这个领域。

想要越野,选牧马人。

想要玩长途,普拉多绝对是首选。

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评论列表
  • 2024-07-15 09:06

    大家是指你们家和日本人吧

天予爱评车

简介:感谢大家的关注