“索八之后再无索纳塔”？如果从产品和销量层面来看，好像确实如此，后面的九代、十代外形要么泯然众车，要么个性到难以接受，而随着关注度一起下滑的还有销量，曾经能傲视B级死磕日系三杰的车型，自2022年开始，月销量一直在三位数徘徊，第十代车型无疑是失败的，不仅在国内销售受阻，全球范围来看，这款车型都没有贡献出它应该有的份额，正是在这样的情况下，本应中期改款的索纳塔，迎来了外观、内饰甚至动力上的大变革，最终成为了当下的第十一代车型。
3月26日，国产十一代索纳塔上市，这一次，北京现代称得上“人间清醒”，终于听劝没有再玩定高价再给大优惠的套路，直接一步到位13.98万起售，2.0T顶配车型也仅仅只要18.68万元，对于一台全系标配8AT的B级车而言，这个价格多少有点破釜沉舟的味道。
不仅如此，上市期间还给出了12万元的超值购政策，下定可享3000抵10000元购车款、10000元置换补贴，以及3年0息，5年超长低息金融政策，叠加下来，相当于再减17000元，只要12.28万起售，这个价格已经比朗逸、思域等合资紧凑级车价格还要低了。
来看新车，全新索纳塔外观大改，采用全球ONE MODEL统一设计，以星际战舰造型为灵感，用了大量平直的线条来打造，呈现出硬朗、运动、凶悍的气息，车头的地平线贯穿式LED日间行车灯辨识度极高，侧面采用动感的轿跑式溜背造型，兼顾轿车的实用性以及跑车的运动和美观性，车尾贯穿式H造型立面尾灯点亮之后很醒目，尾箱顶端做了鸭尾造型，突出运动感，新车还提供更加凸显运动氛围的N Line版本供选择，多了13项专属套件，包括N Line标识，参数化宝石前格栅、竞速导流尾翼、19英寸刀锋轮毂、双边共四出运动排气、专属运动座椅等。
尺寸方面，长宽高分别为4945*1860*1445毫米，轴距2875毫米，跟十代相比，宽度、高度不变，长度减少了10毫米，轴距缩短了15毫米，不过车内空间依然很宽裕，帮大家试过了，175厘米身高乘员在前后排有超过1拳的头部空间，前排座椅调整好来到第二排，腿部空间超过2拳，接近3拳左右，完全无需担心，座椅填充厚实，舒适性也有保障，后排地台有凸起，中间座垫稍短，靠背较硬，长时间乘坐不舒服。
车内采用数字化智能座舱，配双12.3英寸曲面屏（最低配不是全液晶仪表），内置Bluelink车机系统，旋钮式电子怀挡、多功能摩斯密码真皮方向盘，旋钮触控空调没有物理按键好用，但比在屏幕上控制要方便一些，中控台面、门板内侧等位置都是软性材质包覆，内饰的质感并不差，N Line版本增加了红色装饰来彰显运动氛围。
搭载了1.5T和2.0T两种动力，前者最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米，后者最大功率250马力，峰值扭矩353牛·米，二者均匹配8AT变速箱，且都只需要加92号汽油就可以了，1.5T版本最低油耗6.25升/百公里，零百加速10.1秒，2.0T最低油耗6.9升/百公里，零百加速8.3秒，按照参数来看，这套动力的传动效率一般，底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。
两个动力版本均提供Air、Pro、Max三款车型供选择，标配的内容还挺丰富的，最低配车型少了倒车雷达、语音识别控制、4G网络、座椅电动调节和氛围灯，不过价格确实便宜，雷达可以自己安装，其他的部分在意的话也都可以自己后期加装或调整，所以单纯追求性价比，可以考虑Air版本，不过目前还不确定1.5T Air是不是引流的影子车型，推荐车型为1.5T Pro和2.0T Air版本，该有的配置都有了，价格也还是比较适中的，当然，如果预算足，建议2.0T Air，油耗不会高出多少，但动力有明显提升。
去年补贴9万，只要12万的雪铁龙C6被称为成熟稳重，引来大量人员抢购，但最终买到的不多，这一次12万多全新索纳塔是面向全国市场，不需要抢购就能买了，考虑合资紧凑级车型的不妨去看看新索纳塔，说不定会有惊喜。
2.0，250 匹，0到一百竟然8.3秒，还没有帕萨特的220匹加速快，韩系喜欢虚标。