周末有空，聊聊近期新能源汽车领域发生的三件大事。

大事一，国常会研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局。

6月2日的会议，明确“新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔”，提出“要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策”。前一段时间，网上流传新能源车相关优惠政策要进一步退出，新能源车要与燃油车并轨，等等。现在看来，不可能的事，相关优惠政策将延续并优化！

关于巩固和扩大新能源汽车发展优势，优化产业布局，“加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关，统筹国内国际资源开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。”

就是说，指明了新能源汽车发展方向，加强重点领域关键核心技术攻关，包括动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等。另外，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。

大事二，马斯克旋风式中国行。

为什么说“旋风式”？一是，时间短，在华期间总共停留44小时；二是，影响大，我们看马斯克短短40多小时去了哪些地方？见了哪些人？他先去北京，拜访了我国外长、工信部长、商务部长、中国贸促会长；再到上海，在特斯拉超级工厂与小伙伴们共度儿童节，并为团队打气，然后，与上海市委书记会面。

下图是马斯克回国后发的第一条推特，祝贺Giga上海和特斯拉中国SDS团队多年来克服了许多困难，取得了卓越的成绩!!

马斯克此次中国行，对新能源车未来、智能驾驶、储能及政经等诸多方面的影响，笔者看来，不亚于5年前特斯拉签约、落地上海。

大事三，余承东又“吹牛”了。

余承东作为华为智能汽车解决方案BU的CEO，5月27日在重庆，出席问界第10万辆汽车下线仪式。

余承东在现场说，之前很多人看不起智选车模式，但是我们只用了15个月，走过了传统车企5年走过的道路，创造了业界奇迹。他希望，基于智选车模式，实现每个月10万辆销量，未来期望能达到每年1000万台规模。

从15个月10万辆，到每月10万辆，再到每年1000万辆，能否实现？何时实现？只有让时间去证明。笔者看来，与其说是“吹牛”，不如说是目标牵引，组织期望。

那么余承东说的目标，是否有依据？

不妨看看2023年4月新能源车销量数据，4月比亚迪新能源车共卖出21万台，比亚迪的销量还在上升期，2023全年突破250万台估计问题不大。所以，余承东说的每月10万问界车，并非高不可攀的目标。何况，问界车如果泛指华为智选车生态的话，多个合作车企的销量总和，达到期望的目标，可能时间更短。

结合6月2日重要会议精神，动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等几个关键核心技术，“车能路云”融合发展，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平，这些正是华为智选车的核心竞争力及华为的技术优势。所以说，华为智能汽车业务赶上了风头，爆发式发展是大概率事件。

回头看，这三件大事相继发生在一周时间内，且事件二/事件三都在重要会议之前，要说完全没有关系，可能性不大。一般来说，重要会议之前，都会找相关企业/行业部门调研，企业提前得到相关政策信息，并提出自己的建议。

基于此，马斯克匆匆来华，拜访相关部委，陈述诉求，了解政策、法规，准备再大干一场。

基于此，余承东讲话更有了底气，想想每月10万辆，直至每年1000万辆，也许真不是问题。