车主维权员工讨薪，一地鸡毛“1月16日门店仍在正常营业，但1月17日下午银行工作人员却到店内清算车辆合格证，并安排拖车。今天凌晨1点仍有客户上门要求交车，另外公司拖欠了我们6个月工资。”1月18日，永奥旗下广汽埃安寮步国际汽车城体验中心一位销售顾问，在接受记者采访时说到。而在该体验中心外，等待交车的车主、被拖欠半年工资的销售、以及银行工作人员正在等待解决方案。
东莞寮步汽车城AITO授权用户中心，图片来自第一财经东莞当地不少车主感慨，“这年头，买车也烂尾吗？” 在他们看来，这样一家知名企业毫无征兆的破产，实在难以置信。据AC汽车了解，广东永奥投资集团有限公司成立于1997年，目前代理了二十多个国内外知名汽车品牌，包括梅赛德斯奔驰、沃尔沃、上海大众、长安福特、北京现代、通用雪佛兰、东风本田、东风标致等。截至2022年11月，永奥下辖标准4S店50多家，另在东莞塘厦国际汽车城占地18万平米，规划建店30多家，目前已营业13家。AC汽车通过多个平台搜索，并未查询到截至目前永奥旗下4S店的数量，因此网传80多家店被查封有待查实，也有媒体报道的数字为“40多家店”。1月18日上午，AC汽车多次致电永奥旗下永慧汽车销售服务有限公司，均无人接听。随后，AC汽车拨打了东莞市鹏龙永奥汽车销售服务有限公司，客服表示，该公司由北京鹏龙行集团和永奥联合投资，目前正常经营，不受影响。据企查查显示，最近半年内，永奥投资陆续通过股权质押其关联的6家子公司，单次出质股权数额均为1000万元，业务范围涉及汽车销售、汽车零配件批发等。值得关注的是，自2023年4月开始，相关部门的线上咨询平台陆续有劳动者反映永奥投资多家子公司拖欠工资的问题。而相关部门在回复劳动者投诉时提及，用人单位主张因经营不善，暂无力支付劳动者工资款。
已有多家4S集团“谢幕”
躺赚时代结束了回顾永奥集团的发展履历，从赶上最早的车市红利，到赚得盆满钵满，再到“野心”膨胀开启多元化扩张，这与2023年消失的多家老牌经销集团何其相似。2023年，已有5家经销商集团破产或退市：2月，浙江台州最大的汽车经销集团“浙江中通控股集团”因资金问题而突然关门跑路，导致大批员工没有拿到工资。据悉，中通集团下的19家4S店均已关停。同月，宁波海曙博纳汽车销售服务有限公司破产清算，旗下3家4S店、3家修理厂及一家理赔中心。3月，据阿里拍卖破产强清平台信息显示，内蒙古紫维汽车（集团）有限公司公开拍卖集团资产，总额近4亿元，但紫维集团所拍卖资产因无人报名导致流拍。4月， 经营近30年的老牌4S集团重庆龙华实业集团旗下门店或关门歇业或转让，风光时曾坐拥7家汽车品牌4S店。6月，巅峰时期拥有超过1000家汽车4S店的庞大集团退市，成为汽车经销商面临窘境的缩影。除此之外，上市经销商集团的情况也不乐观。据悉，百得利控股在2023年9月4日停牌，直至12月12日在联交所恢复买卖。而正通、新丰泰、和谐汽车、世纪联合股票曾持续多日低于1元。不难总结，这几家4S集团凋零的原因，有经营不善的问题，也有代理品牌结构不合理的问题。如今，合资品牌式微，某种程度上拖累了4S店。当然，最根本的问题还是4S的利润结构变化了，卖车赚不到差价，售后服务上赚取利润的难度提高，而厂家的任务越来越重，但完成任务的返利却越来越难拿到手了。AC汽车专栏作者车内韩车曾表示，压库模式是压垮经销商的最后一根稻草。经销商为维持资金链，不得不跟进厂家每月的销量任务；而为了增加销量，降低利润、平进平出、亏本销售也就成为常态，最终陷入恶性循环。而以庞大、永奥代表的老牌经销商集团谢幕，也意味着一个靠卖车就能躺赚的时代渐渐远去了。
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