“那个屠杀恶龙的少年，最终成为恶龙。”这句谚语放在网约车身上再贴切不过了。想当年，网约车刚兴起的时候，牛逼哄哄，来势汹汹，以价格实惠、随叫随到、优质服务赢得了大家的青睐，迅速以秋风扫落叶之势，打败了传统的出租车。

没想到，几年过去了，网约车最终变成了自己最讨厌的样子，和当年被打败的出租车已相差无几。正规的手续、专职的司机、陈旧的车辆、难闻的气味……唯一的变化是，方便了乘客，打车的价钱越来越低。

网约车行业的竞争已经白热化，司机成为各个网约车平台争夺市场的“马前卒”和“养蚕人”，他们可能永远都不知道，为什么我早出晚归，疲于奔命，却依然赚不到钱？为什么我养活了网约车平台、卖车的、租车的、修车的，还有路边的快餐店，却难以养活自己和家人。

原因就出在自己身上，当初，一些司机为了一己之私，不断迎合平台“低价竞争”的策略，比如，平台刚推出拼车单，他为了蝇头小利，就偷偷接了下来，平台看到陆陆续续有司机接低价单，便开发出价钱更低的特惠单，依然有司机争着跑，便继续压低价钱，弄了一口价或类似顺风车的订单。看到司机还跑得不亦乐乎，平台便故伎重演，不断试探司机的底线，肆无忌惮地调低“里程价”，反正平台赚的是“单量”，一单赚5毛已经足够，司机怎么跑，赚不赚钱那是他自己的事。

眼见网约车的车费越来越便宜，一些司机开始哭穷、喊惨，但他不知道，他为什么这么穷、这么惨，竟是自己一手造成的。如果不是为了蝇头小利，竞相模仿，以一己之力拉低网约车的价格，怎么会沦落到今天这个下场？正所谓，可怜之人必有可恨之处。

其实，网约车公司非常谙熟“螃蟹定律”，这个典故是什么意思呢？据说，渔夫在抓螃蟹时，把一只螃蟹放进竹篓，它自己会爬出来。但如果多放几只进去，就不必担心它们会爬出来，因为当一只螃蟹爬到篓口时，其余的螃蟹就会在后面，把它拖下去，如此循环往复，最后没有一只螃蟹能够成功爬出来。

螃蟹定律折射出底层人们的一种“弱者互撕，菜鸟互啄”的心理：别人过得好，我就受不了；如果我爬不上去，我也要拉住别人，让别人也爬不上去。这是一种互相为难、互相打压、互相拆台的愚蠢行为。

网约车司机把螃蟹定律演绎得淋漓尽致，“你敢做初一，我就做十五，你敢接拼车单，我就敢接特惠单，你把油车换成混动的，我就换成电动的，大家拼个你死我活，两败俱伤。”而网约车平台坐山观虎斗，暗自窃喜，坐收渔翁之利。

人性的弱点在司机身上也暴露无遗，有的司机狭隘、自私到什么地步，竟然用一些下三烂的手段，搞不正当竞争。比如，恶意下单，让其他司机接单，诱导其空驶一段距离，然后就快速取消订单，再投诉司机拒载，以此来降低其他司机的服务分和成交率，导致其他司机后续难以接到订单。这种“自相残杀”的伎俩也有，让人防不胜防，感叹“林子大了什么鸟都有”。

说到底，你限制了别人，也限制了自己；阻塞他人之路，实则自断归途……害人最终害己，这是亘古不变的真理。

关于网约车的未来，可以预见的是，如果没有一个政府指导价，网约车的里程价没有最低，只会更低，到时候，无人驾驶汽车的崛起，更是一次前所未有的洗牌，网约车司机的生存困境会更加举步维艰。不信，大家可以拭目以待。

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