对赛力斯来说最大的冒险就是和华为合作，但是既然选择了合作赛力斯又毫无保留的全部托付给华为，所以问界M7销量突破十万就是华为给赛力斯的回报，问界M9大定突破5万就是华为给赛力斯的承诺！
当初被吐槽是失去灵魂，今天究竟赛力斯有没有失去灵魂咱不知道，但有一件事可以肯定的，那就是问界里的魂有赛力斯的一部分。
问界M9在3月份首周的销量里以1860辆的成绩超过X5的1277辆，这是多少“有魂”的厂家的梦想，没想到被一家曾经的小厂今天的先进超级工厂办到了！
北汽升级智选模式算是赶上末班车了，想再加入华为合作智选模式短期内应该不可能了，首先人力就那么多，然后智选厂家每家一个系，系里分别是5、7、9、8四款，四家智选后期全面铺开就多达16款车型，那么一个月发布一款，一年12个月都不够用了。
所以现在其它厂家只能自己打造然后合作Hi模式也可以使用华为ADS2.0，不过遗憾的是现在因为智界S7产能的事，大家都知道了华为智选模式的品控很高，所以更看好智选车型了！
需要满足华为的质量管理要求，赛力斯也差点没有挺过来，据说要求高的完全不适应，从来没有想过可以这么严格变态的质量要求。
华为对品控的要求还是值得信赖的
S9真漂亮，可切入行政车5~60万元区间，A6A8、5系7系、E级S级都要发抖！
北汽因为是华为的第一个Hi模式，虽然对华为的宣传作用很成功但销量惨淡，所以北汽现在加入智选模式算是对北汽的一种补偿吧。
华为对制造业的加持真心牛逼[点赞]
赛力斯冒个屁的险[捂脸哭] 本来就快倒闭 三年以后就知道华为牌汽车的可靠性了
汽车圈都知道，合作不久，华为派人去赛力斯把管理层臭骂了一顿，华为的企业文化就是这样的
有啥用？赛力斯卖一辆亏一辆，钱全给华为赚走了
北汽股价起飞🛫
继续嗨
如果德系在中国加入华为HI模式，不说什么届，国产车再想上30万就难了，华为分的钱能更多[吃瓜]
有一句话是怎么说的，今天的我你爱理不理，明天的我你高攀不起。
直接点名上汽得了。[呲牙笑]
家像在华为公司上班一样，辛苦是真辛苦，不过挣钱也是真挣钱