极越07和领克Z10是今年9月上市的新车，而在25万价位中，特斯拉Model 3是标杆级的存在，这三台车谁的综合实力更强，成为了别人讨论的对象。

极越07基于吉利浩瀚平台架构搭载，宁德时代提供电池，并且有百度背书配备L4级智驾，和萝卜快跑无人驾驶同款系统加持。

特斯拉Model 3则凭借着出色操控以及优秀的电耗表现而闻名。领克Z10同属吉利浩瀚平台架构出来的车型，有着先声夺人的未来科技感外观设计。

在新能源时代中，智驾、续航、操控成为了大家购置车辆极大关注的三大要素。那么这三台车谁更具有领先优势？我们逐一分析来看。

新能源车老生常谈的外观设计，这里就不展开讲了，但是值得一提的是，三台车的低风阻系数需要跟大家明确一下。极越07的风阻系数为0.198Cd、特斯拉Model 3风阻系数为0.22Cd、领克Z10的风阻系数为0.198Cd。三台车都是纯电驱动车型，所以对于电耗以及低风阻设计都比较得心应手，从风阻系数来讲，极越07和领克Z10表现更佳。

在车身宽度以及车身轴距方面，这些取决于车内乘坐宽敞的硬性条件，极越07和领克Z10表现均比Model 3更佳。

在车身高度这一方面，极越07三车对比中全场最高，为乘客提供的头部空间富余，领克Z10和Model 3由于营造出来的年轻运动感十分激进，采用了大溜背的设计风格，外观看起来视觉冲击力更强，但是在车内头部空间稍微做了牺牲，好在两车都配备了全景天窗，对于压抑感的抑制进行一定硬性处理。

续航能力是纯电车的重中之重，极越07作为一台中大型的纯电轿车，除了入门版本配备磷酸铁锂71.44kWh电池容量包之外，其余两款配置分别为吉利自研三元锂电池和宁德时代三元锂电池，电池包容量分别为100kWh和93.4kWh。三款配置的纯电续航里程分别可以跑660公里，880公里以及770公里。

而领克Z10同属为纯电中大型轿车，全系均配备自研的磷酸铁锂电池，分别提供71kWh、95kWh两种电池包，纯电续航里程分别可达602公里、766公里、806公里、702公里以及680公里。

特斯拉Model 3作为三台车中车身尺寸最小的中型轿车，除了入门版本提供宁德时代的磷酸铁锂60kWh电池以外，其余两款配置均为LG的三元锂电池，电池容量为78.4kWh，纯电续航里程分别可以达到606公里、713公里和623公里。值得一提的是，领克Z10全系都是磷酸铁锂电池，极越07和特斯拉Model 3都采用了磷酸铁锂和三元锂两种不同电池，提供给消费者更多选择。

从电池的硬性条件来看的话，三元锂电池所表现出来的续航耐久性、电池的寿命，包括对于严寒条件的承受程度都要比磷酸铁锂更强。所以在选择方面来说的话，极越07和特斯拉Model3提供的选择更多。

而在账面数据来看的话，极越07提供的电池容量是三台车最大（100kWh三元里电池包），特别是其长续航版本，纯电续航里程可以达到880公里，是这三台车续航里程最高。无论是硬性条件还是账面参数，极越07长续航版本是这三台车配置里面续航表现最佳的。

领克Z10

在操控方面，领克Z10和极越07有着异曲同工之妙，都是吉利SEA浩瀚平台架构打造的车型，双叉臂独悬+后多连杆独悬组成，但是极越07在后悬架不同于普通的五连杆悬架，而是采用了H-ARM的悬架结构布局。总的来说，这样悬架布局对车身的抑制效果，包括拐入弯心的向心效果更强，对于车内的摇晃程度和稳定性更佳。硬性条件结构下，极越07的调教偏向稳定/家用/舒适。

极越07

而特斯拉Model 3和领克Z10两台车都是主打年轻运动调教的风格，对于悬架的调控都有自己的独特见解。方向盘指向性的精准、过弯时候干脆利落，都是这两台车的显著特征。在三者的调教风格各有成就。

Model 3

在智驾方面，极越07和特斯拉Model 3均采用的是纯视觉自驾方案，领克Z10则采用的主流激光雷达智驾方案。领克Z10搭载了单颗英伟达芯片，算力254Tops，搭配上吉利自研的自驾系统，可支持高速自动变道、匝道自动驶出、驶入等功能，定位一个L2级高阶的自驾辅助系统。

而极越07和特斯拉Model 3则采用纯视觉支架方案，但是极越07比Model 3多了两颗英伟达OrinX芯片，算力直达508Tops，优势不言而喻。极越07有百度背书，搭载萝卜快跑同款的无人自驾。官方称智驾系统可达L4级，是目前真正能够实现路上跑的“无人驾驶”。

其实百度这套智驾有点东西，主要百度高精地图的普及率及识别率够广，在地图用户够多的情况下，对于道路信息采集以及车辆识别率极高，可以说全中国所有路况的掌握力度要比其他车企更有优势。加上百度在AI大模型驾车这方面也是轻车熟路，高清地图+百度AI智驾+各种传感器和摄像头集成，即便能实现L4级智驾也不在话下。

而特斯拉Model 3虽然在海外已经能够完全自动驾驶。但是目前在国内，无论是EAP还是FSD都正未开放，目前它的自动驾驶级别只能归入于L2级智驾辅助系统，和搭载激光雷达的领克Z10同属一阵容。

所以从智驾等级以及AI大模型驾控来说的话，极越07在这三台中的优势非常明显，在国内市场上占据一定的优势，特别是他的自驾方案并不仅仅是等级上的划分，而是与目前火爆全国的萝卜快跑的无人驾驶出租车是同款，目前已经正式投入了实际的商业运营。

智驾、操控、续航三方对比之下，极越07要更具优势于其余两台车型。买车除了考验综合实力以及品牌影响力之外，车型的颜值也是一大重要因素，这三台车中，极越07作为后来者居上，账面参数和硬件条件更有优势，而Model 3口碑成熟稳定并且长期耕耘于市场许久，领克Z10外观激进运动，更受到年轻人的喜欢，你们更喜欢谁？