进入2024年，比亚迪可以说打响了降价的第一炮，短短不到半个月，旗下绝大部分车型已经顺利完成了从冠军版向荣耀版的切换，并打出了“油比电低”的口号，而高额的降价也给市场也给其他品牌带来巨大的压力，也不惜加入这次的降价潮当中。

而针对本次降价，其中讨论度最高的莫过于比亚迪秦 PLUS，在3月3日，该车也在广州完成了区域上市（全国上市时间为2月19日）。作为品牌旗下的走量产品，比亚迪秦PLUS本身就拥有着月销数万辆的绝佳成绩，而此次荣耀版上市，更是将其售价直接下探至7.98万元起步，可以说给我们留下深刻的印象。

根据相关的数据显示，目前比亚迪秦PLUS 荣耀版上市首周的订单量便已经达到了23590台，可见此次大幅度降价也顺利激活了消费者的购买热情。

具体到产品来看，通过对比可以发现其实“荣耀版”除了在价格上极具争议以外，在其他部分仅仅是做出了细微优化调整，所以这次都是属于年度改款产品，像新车依然提供了DM-i插电式混动版本以及EV纯电版本，并采用了双外观设计，延续了比亚迪家族经典的Dragon Face家族式设计，虽说这套设计也已经沿用很长一段时间，但依然让它拥有着不错的颜值。

而有所不同的是，这一次新车也增加了白釉青配色，整体配合现有的设计风格，整体看上去更加高级。

另外，在内饰方面，秦PLUS 荣耀版也保持了与此前一样的细节设计，但也升级了智能语音连续通话以及全系升级了智能上下电功能，很明显在有限的成本控制下，该车在配置水平方面也未能增加更多花销的设计，一切都是以使用为主。

不过通过对细节上的优化，也能够有效提高我们的用车体验，比如智能上下电功能则可以直接解放了启动按键开关，而连续语音通话则可以提高车内的交互能力等等。

值得一提的是，像荣耀版本车型实际上也精简了车型配置级别，像它也取消了老款冠军版的EV顶配版（EV 610KM卓越型），当然这可能也是出于对销量贡献分析后的考量，毕竟该版本的原售价就已经达到了17.68万元。

另外，通过对比可以发现，其实这一次比亚迪秦 PLUS 荣耀版不论发动机、电池类型、电池容量以及官方标称的续航里程，都和老款没差别，只是指导价低了2万，可以说新车的到来也是相当有良心。

当然，最受消费者关注的莫过于指导价为7.98万元的秦PLUS 荣耀版DM-i 55KM领先型，而作为入门级别的产品，该车也提供了足够多的配置辅助，也能够轻松满足日常出行所需，整体来说还是值得一看。而对于部分对配置有所要求的朋友，还是建议考虑9.58万的DM-i 55KM超越型，也是当前整个车系中性价比最高的版本，虽然价格高了不少，但换来的是更加丰富的配置，比如，四窗一键升降、天窗、主驾座椅电动调节、双温区自动空调等等，足以满足众多对配置挑剔的朋友。