如今的汽车舆论场，新能源逐渐成为主流，一线合资都在降价保市场份额，二线合资则是苦苦挣扎求生存，曾经一度辉煌的福特、别克、雪佛兰、现代起亚、标致雪铁龙几乎都没什么存在感了！去年因降价9万而名声大噪的雪铁龙C6已经悄然停产，这就是现实！

福特曾经也有一款B+级旗舰车，金牛座，它应该是福特旗下最厚道的产品了，把最好的东西都用上了，B+级的尺寸，动力组合和内饰功能配置真的没得说，产品力秒杀大众双雄和日系三剑客，不过败在了品牌和定价偏高，国五换国六的时候就停产了！

但是由于福特相对不保值，金牛座的二手车就显得非常有性价比。前几台就在长沙，帮粉丝检测了一台17款245旗舰版，2016年12月出厂，2017年3月上牌，当初新车落地将近30万，现在表显7万多公里，二手挂价9.8万。

粉丝说自己找了很久才找到一台自己满意的，已经去现场看过车了，车行也讲过车况，大概就是小刮小蹭，精品车况，价格谈到了9万整。粉丝也是第一次买二手车，知道二手车水深，但不清楚具体都是什么套路，谨慎起见，还是请我们检测一下，不求捡漏，就求个物有所值。

看粉丝的态度很诚恳，真的不希望他被骗，他最在意的就是车身结构有没有受损，有没有水泡，其次就是公里数是否属实。下面就看看真实的车况到底怎么样吧！

绕车巡视一圈，右前大灯外壳有个小裂口，右前车门有一处划痕，不过用黑色油漆描过了，右前翼子板有个小凹坑，估计是石头弹到了。

接着用漆膜仪对车身外观覆盖件进行检测，全车做漆的地方还是挺多的，三个车门和右前翼子板，一共四个面钣金，左前翼子板喷漆，后保险杠和行李箱盖直接更换了，后面应该发生了小追尾，好在里面框架结构没事儿，外观总体一般般吧！

看完外观来到机头，可以看到机舱内还是挺干净的，应该车行清洗过了，车贩子别的不说，就洗车这一块，那确实很敬业！铝合金材质的2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，油耗可能高一点，后期渗油可能会有，但发动机的质量真不错，不会有别的什么大毛病，巅峰工况可以保持很久。

把镜头拉近仔细检查，可以看到进气歧管和排气歧管的螺丝都没动过，原厂蓝色记号还在。

气门室盖也没有拆卸和渗漏的情况，发动机机脚螺丝以及曲轴盘大螺丝也没拆过，正时边盖倒是有点轻微渗漏，不过对于美系车来说，这一点渗漏不是什么大问题。

顺便测一下油水电，电瓶已经更换过了，所以电池电量以及电池寿命都是没问题的；防冻液冰点也是正常的，刹车油的含水量也在合理标准；机油的话，建议买回去自己换一下吧！

拉开车门进到车里，内饰看不出有什么太大的磨损，不看表显可能就以为4到5万公里的样子，当然不排除前任车主一直套着保护套的。旁边的粉丝说就是看上这个内饰了，成色好，公里数也在他的可接受范围。粉丝接着说能不能先帮他看看有没有调表，确定没有调表，他就进去签合同了。

内饰磨损程度不好判断，就从4S店的维保记录入手吧！调取后台的维保记录，打开一看，从2017年上牌到2020年3月，公里数以一年两万公里的样子稳定增长，在6万9千多公里之后停顿了两年没去4S店。到了2022年11月再一次进店，公里数就飙升到了13万公里。

考虑到4S店也是人工录入的，也可能出错，就用OBD电脑读取了一下云端数据，云端数据是什么意思呢？OBD电脑每次使用的时候，数据流会通过互联网存储到云端数据库中，每一次保养或者维修，使用OBD电脑就会存储数据流。那么读取的结果跟维保记录的数据一致。

而仪表才显示7万6千多公里，显而易见，这个公里数不真实，车行调表了！粉丝就直接说不考虑了，后续的检测项目也不用做了，浪费时间！就这样，我们的检测戛然而止，其实目前的车况还行，并不是很差，但就因为公里数不真实，生意黄了！

回去的路上，粉丝还在纠结公里数，说车行前几天才收回来，从2022年11月到现在，一年八个月时间，最少跑3万公里吧，这样推算下来，真实公里数应该16万了！调成7万，车行真下的去手！坚决不能买！

劝说粉丝不要太纠结，这个不行换下一个，不过公里数调表很常见，二手车行业公开的秘密，只是调多调少的问题，只要买二手车就得接受这样一个现状，不如重点关注事故水泡和发动机工况是否良好，汽车本来就是消耗品，要想马儿跑就得让马吃够草！好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。