比亚迪联手华为,让大G害怕了

壹蜂佘 2024-08-27 00:49:56

比亚迪销售,向顾客“开火”

前几日,有网友发视频称,在比亚迪汽车北京瑞捷4S店购买6万元的汽车,遭到销售员多次辱骂诋毁。

在网上流传的视频中,男性销售员情绪激动,朝着顾客大喊道“买个破车,你跟我犟什么犟。”并且嘴里骂着脏话,还试图冲到顾客的面前,所幸被其他工作人员拦下,才未发生更大的冲突。

●图源:抖音@香港卫视

8月14日,香港卫视在抖音上对此事进行了跟踪报道,对当事的顾客进行了采访,购车当事人把事情原委讲得很清楚:

“销售员曲某某在工作时间接到了一个私人电话,我看他打电话打了十分钟左右,我实在等得不耐烦了,并且前面也提我要急着12点办完,我就催曲某某,语气很好地跟他说,你别打电话了,先给我办吧,我这个着急。这时曲某某已经表现出明显的不耐烦,说他自己也有别的事,让我理解他。但是他又说了可能有三五分钟,然后我还是语气很温和地告诉他,我说你别说了先给我办吧。曲某某直接拿起所有的材料走了他在那说,他说我不办了啊。”

“在这种前提下,我实在没法再忍了,我是直接把他拉了回来,我有一些推搡的行为,一些视频说我打了他,4S店是有监控的,我手上也有视频,希望不要造谣。”

“8月10号发生这个事之后呢,我觉得我是来买车的,我交了定金办了贷款,然后你不给我交车,这个事我没法去忍,并且你还辱骂我,于是呢我就给比亚迪客服投诉,然后一直到昨天八月十三号,都没有得到任何的回复,为什么不解决我的投诉,反而造谣我打人。另一个呢,我是希望能得到比亚迪店的一个道歉,在这个事情发生之后,我已经退订了。”

并且香港卫视也在评论区补充道:当事人刘先生14日晚告诉香港卫视,他就冲突期间拍摄的推搡视频咨询当地派出所,经派出所确认“这不属于打人行为”。

●图源:抖音@香港卫视

纵观香港卫视的这次报道,事情来龙去脉讲得很清楚,甚至视频上没有给比亚迪的销售人员进行打码,也没有对其所说的脏话进行消音处理,还说出了派出所的认定结果,可信度还是蛮高的。

这波暴力开团,如果其报道全部属实,那么该4S店“顾客先出手打人”的说法确实站不住脚。但我愿意相信4S店不是故意造谣,只是在情急之下才把顾客的推搡行为误解为出手打人。

可事实上,4S店的行为确实对顾客的名誉造成了损害,我觉得假如警方真的认定这不属于打人行为后,理当对当事人进行诚恳且隆重的道歉。

但目前,比亚迪方并未对香港卫视的报道做出回应,真相还未完全浮出水面,在舆论只论声量,不论对错的环境下,或许还能等到下一次反转。

比亚迪的底气何在?

在比亚迪方还未明确给出回复前,最好还是让子弹再飞一会儿。

说回比亚迪,虽然自家4S店销售在极度愤怒之下说出了“破车”这一搞笑词语,网友们也纷纷调侃以后不买“破车”了。

但其实,作为汽车行业的巨头,比亚迪不会因为自家销售的一句“破车”就降低了销量,毕竟在6万元这个价格区间,比亚迪真的没有任何对手。

这其实也是销售人员有恃无恐的原因:在这个价位,能选择的只有比亚迪。

价格正是比亚迪“杀死”对手最有力的武器之一,余承东曾坦言,在智能电动网联汽车里面,全世界NO.1的卷王是比亚迪,因为它有超低成本的能力。

遥想小米SU7即将发布的前段时间,比亚迪封神一战,将秦的价格下探到8万元以下,以绝对的价格竞争力傲视友商,被网友封为“秦王扫六合”。

体量大、产业链全、技术遥遥领先于同行,这就是比亚迪能站在新能源汽车之巅的底气。

就比如五月底,比亚迪发布了第五代DM技术,将百里油耗做到2.9L,综合续航里程突破2100KM,热效率来到恐怖的46.06%,将其搭载在秦L DM-i上,9.98万的起售价让全网感到不可置信于沸腾,比亚迪也被尊称为“穷人之光”“工业奇迹”,彻底杀死了比赛。

●图源:知乎@换一个时空

比亚迪公关总经理李云飞曾说“在电池原材料降价的背景下,电动车不降价就是对消费者的不道德”,这就是可以直接拿电池物料成本整合到整车的优势,而不少友商还要用微薄的利润去养活宁德时代。

可以说比亚迪的起势,源自抓住了汽车电动化浪潮,并引领了电动化浪潮。

作为中国第一家宣布放弃燃油车生产的车企,比亚迪梭哈新能源赛道并取得了重大胜利。

在产品布局方面,比亚迪打造了王朝、海洋、仰望、方程豹以及腾势等系列产品矩阵,这些产品都是围绕纯电和混动方向布局。

在技术储备方面,比亚迪打造了全产业链纵深控制,其技术几乎都是围绕电动化展开。如刀片电池、电池车身一体化、电池防护技术、魔方储能系统、热管理集成模块、易四方以及云撵等技术。

作为电动化的先行者,比亚迪也取得了丰厚的成果:截至今年七月份,比亚迪销售195.53万辆,去年同期151.77万辆,增长28.83%。

但比亚迪并非完全没有弱点,在新能源未来的发展中,电动化与智能化是最重要的两个技术,比亚迪的优势主要体现在电动化上,但在智能化相比于华为ADS、特斯拉FSD不仅没有优势,甚至还落后了一步。

但正所谓“在一起,才是中国汽车”,比亚迪深知合作的重要性,这不,比亚迪选择尝试与华为合作,探索新的可能性。

比亚迪和华为,能走多远?

据晚点媒体报道,比亚迪方程豹“豹8”将采用搭载激光雷达的华为智驾方案。

●图源:微博@蜗牛同学LX

提起比亚迪旗下主打越野的方程豹系列,想必大家都不陌生,7月底的时候,比亚迪宣布豹5价格下调5万元,指导价来到23.98万—30.28万元区间。

这一操作,在老车主之间引发了轩然大波,有的车主前一天刚提车,一觉醒来直接亏损5万元,瞬间感到天塌了,让不少车主开启了维权模式。

●图源:微博网友

这次降价主要是因为方程豹系列的销量不尽如人意。自4月以来,豹5已连续3个月销量未超过3000辆。尤其是6月仅销售2680辆,销售成本和经营情况不容乐观。

虽然这一销量在相同定位的越野车型中算不上太差,但曾被外界解读为对标奔驰大G存在的方程豹,确实不能算上一个好成绩。

要知道,王传福曾对方程豹寄予厚望,2022年11 月在比亚迪庆祝第 300 万辆新能源车下线的庆祝活动上,王传福首次透露了“方程豹”品牌的存在,彼时给它的定位是一个“专业个性化全新品牌”。

在这个战略定位下,自然能做出更大胆的创新。比亚迪和华为合作,代表着国产最强电车技术与国产智驾技术的双剑合璧,假如方案成功落地,那么豹8或许就是史上最强的国产新能源汽车,没有之一。

但是对于想走出国门,冲向世界的比亚迪来说,和华为合作,并非最终出路。

比亚迪和华为作为深圳的顶梁柱企业,虽然关系一直非常密切,两家合作也确实是必然,但这种合作势必不能深入。

因为华为的技术面临着海外的封杀,而比亚迪如果重仓华为,与华为进行深度合作,就意味着要放弃欧美市场,这对于雄心壮志的比亚迪来说,无疑是得不偿失。

只有自己研发智驾技术,才是比亚迪最终的出路。

比亚迪曾低估了智驾的发展速度,现实中还没有一款实用化的智驾方案。可另一个问题是,如果比亚迪智驾的速度跟了上来,又势必会和华为的智驾技术产生竞争。

虽然比亚迪和华为同处深圳龙岗,但在造车这件事上终究只能是同床异梦,目前很难找出更好的合作方式。

但这都是后话,目前消费者最期待的还是方程豹和华为智驾的合作,如果效果好,不排除连仰望品牌都会采用华为的方案,这足以吊起每一个消费者的胃口。

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壹蜂佘

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