吉利银河最新产品序列“银河星舰”的首款车型星舰7 EM-i正式亮相。无论是定位、尺寸还是动力、能耗，这台车都充满了“针对性”。借着这台车的推出，吉利也宣称将为新一代插混SUV定下“新标准”：原生新能源平台、油耗动力兼顾、高能量密度电池、高速安全不失速。

一句话点评吉利银河星舰7 EM-i：

实用性导向，产品力均衡，和市场销冠贴身肉搏

亮点：

1. 实用性和科技感结合的设计

2. 传统门把手、大量实体按键

3. 座椅舒适性较高

4. 有高级感的内饰设计

5. 非常好用的Flyme Auto车机系统

不足：

1. 入门版的电池容量较低，纯电续航里程短

2. 后备厢地台偏高

星舰7 EM-i基于吉利GEA新能源架构打造，定位紧凑级插混SUV。在造车底层方面，它就具备多种先天优势，例如比燃油车平台更加先进的电子电气架构，油电隔离的专属结构和布置，油路、高压线、充电口等各自专属的布置通道等。车辆核心信息如下：

这也是吉利全新插混动力系统EM-i的首次量产上车，和此前更注重性能表现的EM-P系统相比，EM-i专注于极致的经济性，两个系统的命名方式与比亚迪DM超级混动颇为相似。EM-i采用1.5L自然吸气发动机和P1+P3电机的构型，是一个非常主流的串并联插混结构，能够实现纯电、增程、发动机直驱等多种驱动模式。

和搭载第五代DM系统的比亚迪紧凑型混动SUV相比，除了入门车型的电池电量较小以外，星舰7 EM-i的各项性能参数都小幅领先，包括发动机功率、电机功率、加速性能、亏电油耗等，最高车速180km/h持平。

能耗方面，星舰7 EM-i在CLTC和WLTC工况下的工信部亏电油耗分别为3.75L/100km和4.85L/100km，采用第五代DM混动系统的比亚迪宋PLUS DM-i和宋L DM-i则为4.93L/100km（WLTC）。

此外，为了解决高速失速问题，EM-i系统的发动机和P1电机、P3电机互为冗余，在高速工况下保证足够的动力输出。吉利官方在高环进行了持续两小时的155km/h高速“亏电持续测试”，车辆在测试全程都未出现动力衰减。

以上数据目前均为官方披露，实际的动力和能耗表现还需要深度试驾测试和消费者的检验。这次我们的拍摄以静态为主，在这方面，星舰7 EM-i的表现也亮点多多。

星舰7 EM-i的设计语言和吉利银河E系列纯电车型和L系列混动车型都略有不同。可以看到它的车身轮廓与同为GEA平台打造的银河E5非常相似，但车身尺寸比E5大了一圈。

大灯为分体式设计，视觉主体是上方的贯穿式日行灯，照明灯组隐藏在下方，和保险杠进气口融合在一起。下方的进气口尺寸较小，前脸大面积封闭式设计，车头的科技感和“电感”比较强。

星舰7 EM-i的侧面轮廓特别是车窗造型和银河E5极为相似，和充满科技感的前脸不同的是，它采用了更加实用的传统式门把手。拍摄车型配备了235/50 R19规格的轮胎。从整体尺寸上来看，星舰7 EM-i介于比亚迪宋Pro和宋PLUS之间，

车尾设计比较简洁，造型和银河E5高度相似，颇有保时捷的神韵。尾灯为贯穿式设计，两侧和中间位置通过细节变化来营造特征。

星舰7 EM-i共有六种车身颜色，设计灵感源自“西湖十景”。除常规的黑白灰银外，还有突出个性、质感的绿色和蓝色。

后备厢常规容量为428L。内部相当平整，空间利用率较高，但地台高度也有些偏高，搬取较重的物品可能稍有不便。

得益于GEA架构对插混动力结构的优化布置，后备厢盖板下另有100L的拓展空间可供利用。后排座椅放倒后载物空间可进一步拓展至2065L。

星舰7 EM-i的内饰可以用简洁大气来描述，提供棕色和白色两种主题，实拍车型为白色，更显高级感。

细条仪表屏+中控大屏+中央浮岛+怀挡是当下新能源车型最为主流的布局，并提供了HUD抬头显示、50W手机无线快充和大量实体按键等实用配置。

除了车窗控制按键和多功能方向盘上的功能键，星舰7的中央扶手上又多出了一组实体按键，这些实体按键全部都由中文标注，是不是又有些“针对性”呢？

另外，内饰的一些细节也能够体现出吉利特色，如前挡风玻璃下沿的“断桥残雪”彩蛋。

方向盘为银河E5同款设计，门板软包材质的绗缝纹理灵感源自钱塘江的“三潮交汇”。

三个形似飞碟的Flyme Sound音响罩又组成了“三潭映月”的意象。

空间方面，身高一米七六的笔者在前排有一拳以上的头部空间。保持正常驾驶坐姿，后排腿部空间超过两拳，头部空间约一拳一指，总体来看是比较标准的紧凑级车表现。

乘坐舒适性方面，它的优点在于全车座椅的填充较为厚实绵软，座椅配置也比较高（前排14点按摩）。后排座椅坐姿舒缓，大腿承托性足够，且地台做到了纯平。此外，星舰7 EM-i还采用了全景天窗和电动遮阳帘，再次贯彻以实用为导向的设计理念。

车机方面，星舰7 EM-i搭载广受好评的Flyme Auto智能车机，UI美观，操作逻辑清晰，关键功能有非常直观的指引，在同级别车型中是数一数二的体验。此外这个车机系统支持云端运算，用户可以在车技屏幕上映射各类应用甚至是3A游戏，同时并不占用本地计算资源和内存。

一个有趣的功能是这台车装有外置扬声器，可以向外发出互动语音或模拟动物叫声。

总结

作为后发者，星舰7 EM-i显然是“有备而来”，核心的性能数据一定要做到全面占优不说，还盯着竞品的缺陷展开“攻势”。这台车想要大卖，一步到位的定价和合理的配置梯度非常关键。考虑到核心竞品的定价，它的走量车型很可能在15万以内，而最入门的版本可能非常接近10万元。你认为定价多少会让它“一炮而红”呢？评论区一起聊聊吧。