当涉及到插混车型的选择时，启辰插混加特林和长安UNI-Z无疑是值得关注的两款车型。两者在外观、内饰、空间以及动力表现上各具特色。本文将从多个角度对这两款车型进行详细对比，以帮助消费者做出更好的购车决策。

长安UNI-Z

最低售价：9.19万起最高降价：0.80万

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启辰插混加特林的外观设计采用了其品牌家族化风格，线条清晰，整体设计风格新颖，前脸层次丰富，分体式大灯组增添了几分现代感。而长安UNI-Z的外观则相对保守，延续了家族设计风格，仅在前脸部分进行了调整。虽然设计风格不同，但比亚迪的外观表现依然能够满足大部分消费者的审美需求。

侧面看去，我觉得启辰插混加特林整个车身简洁舒展，运动感十足。19英寸轮毂样式精美，采用了传统样式的门把手，个人认为相比隐藏式门把手更实用的同时安全性也更加值得信赖。长安UNI-Z的的车身采用机械式门把手和新样式的多辐铝合金轮辋，C柱位置的黑色处理营造出悬浮式车顶的视觉效果。

启辰插混加特林的车尾部分造型突出而饱满，尤其是车顶突出的平直扰流板更是形成了尾翼的造型，增加着车尾的运动氛围，虽然挡风玻璃的面积不是很大，但是较大的倾斜角度让尾门部分形成了立体式的造型，而长安UNI-Z的尾灯是当下比较时髦的贯穿式设计，黑色灯罩、红色光源，点亮后具有不错的视觉效果，加上双边四排气筒，进一步烘托出整车的运动气息。

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内饰部分，启辰插混加特林采用了双色搭配，整体风格简约素雅。车内布局明确，双联屏设计尤为显眼，操控区域划分清晰，并配备了实体按键以方便驾驶员操作。智能化配置上，启辰V-Link智联系统、多维迎宾模式和智能手机虚拟钥匙等功能提供了便利性。不过，取消了一键启动按钮，可能对某些用户造成使用上的不便。而长安UNI-Z的中控台部分采用了错层式的设计，层次感表现出色，并且标配10.25英寸矩形液晶仪表盘+14.6英寸中央触控显示屏，科技感表现出色。

动力方面，启辰插混加特林配备1.5T发动机和电机的插电混动系统，发动机功率达120kW，扭矩230N·m。系统总功率为150kW（204马力），其E-CVT变速箱使得0-100公里加速仅需7.8秒。NEDC纯电续航为110公里，支持快充，综合油耗为0.85L/100公里，亏电油耗为4.3L/100公里，综合续航达1132公里，适合城市和长途驾驶。而长安UNI-Z 1.5T燃油版全系搭载1.5T蓝鲸发动机及7速湿式双离合变速箱，这款发动机与在售的长安欧尚Z6车型发动机参数基本一致，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，中规中矩的动力表现很好的平衡了油耗经济。

试驾体验，我感觉启辰插混加特林的转向手感比较有韧劲，市区驾驶灵活轻快，高速驾驶略微沉重稳健，而且采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架，底盘调校之后的体验出色，在颠簸路况下对车身控制到位，同时较好的过滤路面振动，并改善四轮抓地力，235mm宽胎和19英寸轮毂则有助于改善制动性能。

启辰插混加特林的轴距为2700mm，虽然比长安UNI-Z（轴距长度为2795mm）略短一点，但车内的横向空间还是比较宽敞的。座椅设计舒适，前排配有座椅通风和无线充电，后排腿部空间也足够，两拳的余量对于绝大多数乘客来说不会觉得局促。整体的乘坐感受可以说是稳扎稳打，没有明显的短板。

总而言之，启辰插电混动加特林在设计和动力方面表现突出，是同价位中少有的选择。如果日常城市内使用，该车的电动模式能有效降低使用成本，长安UNI-Z在各个方面的表现也不错，颜值、内饰的设计，立足于年轻用户的审美，动力、配置、空间舒适性也值得考量，建议你在做决定前可以亲自去试驾一下，感受一下它们的驾驶体验，看看是否符合自己的用车习惯。如果你更看重高续航、强动力和丰富的智能配置，启辰插混加特林会是一个不错的选择。