对手众多，2025款起亚K4能否杀出重围？
2025年，起亚推出了全新命名的K4，正式替代之前的Forte车型。在当今SUV和跨界车型占据主流的市场环境下，起亚却依然坚守紧凑型轿车的阵地。K4带来了不少新意，包括犀利的外观设计、升级的内饰配置以及几乎从未见过的高科技功能，试图在竞争激烈的紧凑级市场中脱颖而出。
外观设计——霸气侧漏的紧凑新生起亚K4延续了品牌家族化设计风格，首次引入的垂直前大灯和贯穿式的LED光条，让车头极具辨识度。三种轮毂尺寸（16-18寸）分别对应不同车型，顶配GT-Line独享18英寸的轮毂，让K4的姿态更具攻击性。从侧面看，C柱与腰线相交的设计有点像Polestar 2，这源自起亚的新设计语言“Opposites United”（对立融合），让车身线条更具个性。
车尾方面，K4的贯穿式尾灯则和起亚的Telluride和EV9等SUV风格接近。初看可能有些需要适应，但在看多之后，这种设计逐渐会让人欣赏它的独特之美。总体来说，K4的外观设计不仅时尚现代，也体现了它在紧凑型轿车市场中脱颖而出的决心。
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内饰设计——大屏+舒适，科技感拉满K4的内饰配备了双12.3英寸的液晶屏幕，呈现出高度一体化的仪表盘和中控屏布局，科技感十足。同时，椭圆形方向盘不仅增加视野开阔度，且便于操作。不过，内饰整体偏向简约，中控台的设计主要采用直线条，虽然没有过多花哨的装饰，但材质选择和做工水平较高。内饰提供三种配色方案，顶配GT-Line还拥有带白色缝线的黑色仿皮内饰，略显高级。
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值得一提的是，K4的后排腿部空间在同级车中最大，后备箱容积达413升，保证了宽敞的乘坐体验。不过，前排座椅的坐姿较低，对于长腿乘客来说，可能会让膝盖比臀部位置更高，这点可能对乘坐舒适性有一定影响。
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科技配置——科技内卷来了在科技配置上，K4可谓给得很足，标配无线Apple CarPlay和Android Auto、无线充电以及四个USB-C接口。顶配车型还在双主屏间添加了5英寸的显示屏用于气候控制。安全功能方面，K4配备了前向碰撞辅助、车道保持辅助和自适应巡航等。顶配GT-Line车型则增加了自动转向避让辅助、360度全景摄像头和后方交通避让辅助等。
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音响系统上，标准配置为6扬声器，而顶配的GT-Line Limited升级为8扬声器的哈曼卡顿音响，遗憾的是其他车型没有选配该系统的机会。总体而言，K4在科技配置上表现不俗，但没有全系标配自动数字气候控制算是小遗憾。
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动力系统——适合平稳驾驶的配备2025款K4延用了Forte的动力系统，提供2.0L和1.6L两款发动机。低配车型搭载2.0L自然吸气发动机，输出147马力，匹配的是智能可变变速箱（IVT/CVT）；而GT-Line车型则搭载1.6L涡轮增压发动机，输出190马力，配备8速自动变速箱并带有拨片换挡。
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在测试中，试驾了搭载2.0L发动机的EX车型，动力表现虽算不上强劲，但应对日常出行绰绰有余。IVT变速箱更适合平稳驾驶和油耗控制，虽然急加速时稍显不足，但整体运转平顺，对日常城市行驶的体验是加分的。
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驾乘体验——“安静”是关键词K4的驾驶体验可以用“安静”和“舒适”来形容。底盘的调校使得K4能在各种路况下保持稳定，比如坑洼的道路和轨道交叉的颠簸也能轻松应对。车内隔音效果也令人满意，即便在高速行驶中，车内依然能保持安静，让人感觉像在驾驶一台更高一级的车型。油耗方面，我们实测下来是7.6L/100公里，略高于官方预估，但总体表现尚可。
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2025款起亚K4的售价在加拿大，2025款K4的起售价为23,995加元（约12.6万人民币），最高配GT-Line Turbo Limited则达到34,495加元（约18.1万人民币）。这比2024款Forte的起售价高了约3000加元，虽然配置有所提升，但价格的上涨对于部分预算有限的消费者可能会有些犹豫。
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竞争对手在紧凑型轿车市场，K4的主要竞争对手包括本田思域、现代伊兰特、马自达3、日产Sentra、斯巴鲁Impreza、丰田卡罗拉和大众捷达等。各车型均有其独特的卖点，K4的亮点则集中在舒适性和空间表现上。
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总结起亚K4在动力性能、内饰和科技配置上表现出色，适合寻求空间大、舒适且拥有现代科技配置的消费者。虽然涡轮版动力略有缩水和部分配置缺失，但对于注重日常实用性的买家来说，K4依然是一个相当不错的选择。如果你更在乎驾驶激情，可能会考虑本田思域Si或四驱的马自达3。
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