要是把那台门槛为13.99万元的捷途旅行者算作是越野车的话，那么最近四周平均销量达到478辆的它，已经是越野车市场妥妥的冠军选手。在捷途旅行者以接近14万元的门槛定价进入市场时，无论是专业媒体，还是消费者，对于它都是不太看好的。毕竟，在此之前，捷途旗下所有量产SUV产品都提供着10万级及以下的门槛进行销售，甚至捷途X70家族还曾卖过6万级的手动挡车型，不说是廉价品牌，那也是奇瑞主打低价位市场的SUV品牌。但偏偏，这13万级纯燃油的旅行者卖火了，把不同级别定位的哈弗大狗、坦克300等车都给甩在了身后。现在，奇瑞还打算让旅行者更进一步，带来一款加长版——捷途旅行者L（暂定名）。

不久前，捷途旅行者完成了七座首台PT样车的下线仪式，两台不同车色涂装的七座车型并排停靠，仅仅从车头设计上，我们很难将它与现款标准版车辆区分开来。依旧是大尺寸“JETOUR”英文标识与呼吸灯镶嵌在主格栅的块状悬浮装饰面板上，而两侧是中高侧低的带透镜大灯，它会与中央格栅装饰形成类哑铃状样式。同时，车头还采用了带额外照明灯、雾灯以及挂钩的防撞结构保险杠，并通过加强运动护板扩大了接近角、提升了综合通过性，整体看来还是释放了很强烈的硬派SUV气息。

同时，在网友所拍摄到的试车路试谍照中，我们能够更加直接地感受到车辆的加长处置，无论是C柱/D柱间的长侧窗与黑色涂装，还是明显拉伸的后悬与尾箱，旅行者L都表明了自己的强烈增长，并将在舱内集中体现在后排与后备厢对应区域。根据捷途在海外市场被曝光的信息显示，旅行者L在经过加长生产后，车身尺寸会达到5035/2006/1837mm，在宽度不变的情况下，它比现款标准版车型有了+250mm、-43mm的长度与高度调节，而轴距则继续保持2800mm不变。在可见的车身套件与现款车型相似的情况下，旅行者L的确经历了较大幅度的加长，但它的高度下调或是受到行李架或悬架调节的影响，预计对内部空间并不会产生直接影响。

同时，车辆还曝光了内部座舱的座椅布局情况，如图所示，车辆将采用2+3+2的三排7座布局，其中，第二排支持4:6比例放倒，并提供了靠背前向快速放到折叠、整体向上立起以及前移调节以优化第三排进出。目前来看，车辆将提供第二排独立出风口、第三排照明灯，并带有大口径的全景天窗。

动力方面，捷途在1月已经完成了插电式混合动力版本的申报，其将会搭载一台与现款燃油版相同的SQRH4J15型号1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW，匹配中创新航提供的43.24kWh磷酸铁锂电池组。后该车型以捷途山海T2的身份登场，C-DM插混系统为之带来了208km的CLTC纯电续航，综合功率与扭矩高达280kW、610N·m，而未来旅行者L有望继承该动力，并继续提供与现款相同的1.5T+7DCT、2.0T+8AT四驱等燃油动力组合。

写在最后

目前关于全新捷途旅行者L的最大关注点就在于加长生产后，车辆在越野参数与动态操控积极性方面会有什么变化，又是否会因为加长生产进而适配更多高舒适性配置或其它高级配件来迎合家庭用车市场的高端化诉求。不过，这些配置虽然与旅行家L的名字一样还确定不了，可舱内能预见的一系列智能软硬件与系统，还有车辆本身所打下的越野基础，也足够让我们对搭载7座的加长版抱以期待了。