临近年末，宗申今天还带来了三款新车型，这次的新车型除了赛科龙的RE复古系列，还有联合马拉古蒂开发的意式街车，这几款新车国内起售价分别为：

M250R：18800元起

RE 401：荣耀版30800元

杜克版32800元（TFTF仪表、胎压监测、背光手把）

RE560：36800元

宗申 M250R

新款M250R外观设计并没有采用现售车型的元素，而是跟马拉古蒂联合开了发全新的造型，前部用的“毒液大灯”设计，两个LED透镜大灯的下沿增加了一条贯穿式的LED灯带。

油箱的设计还多了一些细节，在常规的增加层次感线条设计之外，官方这次还给M250R增加了红色的贯穿式组件，加强这款车型的战斗属性；车身则是采用轻量化的组件设计，整车重量为150kg。

新车的动力部分由实际排量为249cc的单缸发动机提供，压缩比达到11：1地引擎提供的最大功率为20.5kW/9000rpm，最大扭矩为22N·m/7000rpm，为了加强驾驶体验还标配了FCC滑动离合。

这款GPR250R的同款动力平台，据悉在4000~10000转有一个持续的动力输出，低转的扭力也比较充沛，当然了具体表现如何还得试过才知道。

M250R的悬挂系统为倒立式前叉跟中央后避震器，130mm的前减震据悉经过欧洲团队的调校，运动性能会更好；制动部分则是有前300mm单碟、后218mm单碟，辅以双通道ABS。

新车的仪表方面也是跟上了目前的中大排量车型的主流，配备了5英寸TFT彩色仪表，可显示详细的参数信息；轮胎规格为前110/70-17，后140/70-17；油箱容量10.5L，座高805mm。

宗申联合马拉古蒂的这款全新M250R上市有三种配色版本可选，分别为米兰白、凯撒黑、公爵蓝三种颜色。

赛科龙 RE401

新款RE401的前身的RE3，这款复古车型这次迎来的改款主要是发动机上的升级，新车搭载了新一代TC401发动机，进排气量比之前提升15%，最大功率提升到了33kW/9500rpm，最大扭矩为37N·m/7500rpm。

在引擎升级的同时，新款RE401的悬挂系统也同步得到提升，前减震升级为26段可调的倒立式减震器，可根据个人情况调整减震软硬，后避震升级为气囊减震器，舒适性进一步提高。

新车的第三项主要升级点是轮胎方面，新车的轮胎从之前的150/70-17升级到160/60-17，新轮胎接地面积更大，官方宣称抓地力也比之前的要好，高速更加稳定。

新车的外观保持了赛科龙RE系列的英伦复古设计，不过一些细节部分也是做了优化处理，整车质感据说是要比前代车型提高一些。

其他的配置还有TFT投屏仪表、博世9代双通道ABS；油箱容量为大号的20L，新车上市有燕尾灰、泰晤士蓝、骑士银以及伯爵黑四种涂装配色可选。

赛科龙 RE560

这款性能复古在今年9月份时开启过预售，今天也算是正式上市了，新车的售价跟之前的预售价格一样为36800元。

RE560的整体造型采用了其RE系列家族式的英伦设计，不过其前脸的LED大灯并未采用过去熟悉的元素，而是采用了更加有个性的3D光环式造型。

其搭载的是新一代DN560平台，实际排量为550.4cc的双缸发动机能够提供60马力，动力跟川崎650复古车型相差无几。

官方测试数据显示，赛科龙这款新一代动力平台的动力表现比目前同级别的众多500cc车型都要好一些。为了加强驾驶体验，官方给其配备了FCC滑动离合以及换挡更平顺的DID链条。

制动方面有西互前对向四活塞卡钳+320mm浮动碟盘，后西互双活塞卡钳+260mm单碟盘，辅助系统有博世9.1双通道ABS；其轮胎使用的是抓地力较为出色的倍耐力子午线真空轮胎。

悬挂系统为前48mm20段预载可调的倒立式前叉、后15段可调阻尼，2段弹簧力值的多连杆中央后避震器；新车的座高为800mm，整备质量为204KG。

其他配置还有5英寸的TFT投屏仪表，20L油箱，锻造铝合金手把，十幅轻量化铝合金轮毂，轮胎规格为前120/70-R17、后160/60-R17。新车上市有逆风灰、暴风黑以及飓风银三种配色涂装可选。

大家觉得宗申这次发布的这三款新车怎样呢？