铁路对地方经济社会的作用非常重要，它可以提高交通运输效率、加速资源配置和市场开发、带来就业机会和经济增长、改善环境质量和居民生活水平，对于发展旅游业也有积极作用。

最近，国家召开了第十二次铁路项目前期工作协商会，会上提到了2023年40个重点推进的铁路项目。这表明我国在铁路规划建设方面投入巨大力度，仅是2023年部分规划就可见一斑。

其中20个开工项目，跟湖南息息相关的就有邵永高铁、铜吉铁路两个新建工程和益湛线益娄段电气化、京广铁路提质改造工程、焦柳铁路提质改造工程、浩吉铁路能力提升工程。

20个储备项目，湖南的宜常高铁、益娄高铁、黔吉铁路就榜上有名，这三条铁路均是国家八纵八横高速铁路网的重要组成部分，其中宜常、益娄高铁为呼南高铁通道的湖南段的节点工程，黔吉铁路对于加速渝湘高铁早日贯通和形成成渝双城经济圈-粤港澳大湾区三小时经济圈等具有重要意义 。

湖南省发改委抓紧制定责任清单，明确2023年在推动长赣铁路全线开工基础上，积极推进“2+4+3”铁路项目。

“2”即新开工邵永高铁和铜吉铁路，“4”即力争开工益湛线益娄段电气化、京广铁路提质改造工程等四个改造项目，“3”为加快推进宜常高铁、益娄高铁、黔吉铁路3个储备项目前期，力争完成可研批复。

截至目前，长赣高铁已经进行了二次环评公示阶段工作和召开长赣高速铁路初步设计（鉴修）审查会，但似乎中间仍有小插曲、利益纠纷事故发生，因此很难确定其能否在2023年年内实现开工建设，官方给予的回复也仅仅是力争2023年开工建设。

邵永高铁的话，各方面的工作进行得还不错。其工程可行性研究报告于今年4月28日获得批复，目前已进入初步设计审查前期工作阶段。根据地方提供的信息，邵永高铁预计于6月中下旬在邵阳市邵阳县境内举行项目开工仪式。

截至目前，铜吉铁路的项目社会稳定风险评估、用地预审与选址等可研报批的前置要件工作已经全部完成，项目穿越湖南凤凰风景名胜区行政许可等相关手续正在加快办理中。宜常高铁还在扯皮中，线路走向一直存在变数。

若按照湖北省提出的最新方案走，湖南省势必会为宜常高铁不走五峰、石门而买单，石门至张家界联络线也因此变成了张家界至澧县联络线。

益娄高铁：这些年过得是一点不顺，好在今年4月被国铁集团接手了，抢先发布了关于益娄高铁的勘测招标信息，若以湖南的姿态和长沙咄咄逼人的手法，估计呼南高铁早就拐到长沙去了。

黔吉铁路：是一条弥补黔张常铁路设计缺陷，成就渝长厦高铁湖南段350km/h时速标准的铁路。虽说是已经纳入了规划，并也已经在准备相应的前期工作，可湖南却由于资金落实情况问题，对这条铁路处于不闻不问的状态。​

铁路的发展是现代交通发展的必然趋势。随着我国铁路的不断延伸，将使更多的人享受到铁路带来的安全、舒适和快捷的服务，同时也将带动我国经济和社会的发展。让我们期待着铁路事业更加美好的未来！