V22鱼鹰系列倾转翼飞机，这种飞机事故率偏高，经常成为热搜焦点。

最近，美国媒体透露，作为MV22鱼鹰的主要使用者，海军陆战队计划将鱼鹰倾转翼飞机继续使用至2060年代。

考虑到此前美国对鱼鹰倾转翼飞机事故的调查无果，以及最近在硬件上未有实质性改动的计划，他们仅期望通过训练尽量减少鱼鹰的事故发生。

这可能导致未来更多的事故发生于鱼鹰机队。因此，人们纷纷质疑这种飞机的未来前景。

据美国媒体称，根据2023财年的预算，海军陆战队最终一批MV22订单极有可能落实，预计这批飞机将于2026年交付。

即便是这批最新的鱼鹰，按计算，它们将至少服役30多年，甚至可能接近40年。

而早期的鱼鹰飞机可能会超过50年的服役时间，这对于直升机或倾转翼飞机来说，可谓是一个极其悠久的服役寿命。

鱼鹰倾转翼飞机之所以具有根本性的缺陷，是因为它是第一种投入大规模生产和服役的倾转翼飞机，而这一类飞机必然存在一些固有的缺陷。

该飞机的技术源自上世纪八九十年代，直到本世纪初才逐渐成熟并进入量产服役阶段，然而在测试过程中也暴露出了许多重大问题。

尽管如此，在测试中，鱼鹰表现出了相当出色的运输和飞行性能，正是由于这一点，美国才决定大规模装备倾转翼飞机。

美国提出了多项解决方案，以确保目前正在使用的鱼鹰倾转翼飞机能够继续运行。

其中包括对鱼鹰倾转翼飞机的软件进行升级，更换新的座舱系统，甚至考虑利用现有的商用驾驶舱技术，以解决成本问题。

此外，在硬件方面，贝尔和波音公司计划开发变速箱振动监测系统，因为鱼鹰飞机存在一个严重问题，即离合器打滑可能导致发动机损坏并引发飞行事故。

因为它们的服役期延长至2060年以后，这些鱼鹰将经历多次重大升级。

或许，一些新技术，如V280以及其他倾转翼飞机的相关技术，也会被用于MV22的升级。

相对而言，海军和空军财力雄厚，能够通过引入新型飞机来替代数量本就不多的鱼鹰。

而对于陆军来说，他们有独立的发展体系。

目前，最大的挑战在于海军陆战队，他们是鱼鹰倾转翼飞机的主要用户。

熟悉美国海军陆战队的人都知道，这支军种一直以来地位较低，经常使用其他部队淘汰的旧装备。

美国陆军已经装备了M1坦克，而海军陆战队仍在使用老旧的M60。

考虑到MV22鱼鹰本身存在一些天生缺陷，如果美国能够妥善解决这些问题，那么鱼鹰的事故率可能会显著降低，达到普通直升机的水平。

然而，美国军方的预算已经面临挑战，再加上海军陆战队的地位较低，因此未来鱼鹰飞机的事故率可能会进一步上升。

如果根本问题得不到解决，在未来30至40年的服役期内，MV22鱼鹰很可能会成为新的“寡妇制造者”。