前几天，一位读者朋友带着家人时隔六年再次来到希腊，录完指纹之后来松涛湾和我见面聊天，他和我讲到，他时隔六年来到希腊雅典，发现了“四个大变化”：1、希腊雅典市区的很多道路新铺了路面，路面变得平整多了；2、希腊雅典市区的新车多了很多，特别是增加了很多新公交车；3、希腊雅典市区的很多老旧建筑被翻新了，很多地方焕然一新；4、希腊雅典市区街道两旁有人打扫卫生了，街道变得干净多了。

我们住在希腊雅典，置身其中，感受并没有他那么强烈。今天，我想基于希腊国家统计局的权威数据，来“验证”一下他的“强烈感受”——以希腊全国新车上牌数量为例：

从希腊国家统计局发布的希腊新车上牌数据来看，在过去六年时间了，希腊新增加了近60万乘用车和公交车——其中至少40%分布在希腊首都雅典所在的阿提卡大区；阿提卡大区的机动车保有量在300万辆左右，这意味着五分之一的机动车是在过去6年间购置的。

2022年，希腊首都雅典所在的阿提卡大区，每名居民平均拥有0.84辆乘用车，远远高于希腊的平均水平。

希腊新车上牌情况“佐证”了那位读者朋友的“强烈感受”，他对他说，“6年不见，希腊面貌有个很大的改变”。我相信，在未来2-3年甚至更长时间里，希腊将会保持目前的发展态势。

对于希腊老百姓而言，乘用车是最主要的耐用消费品之一，也是最贵的耐用消费品之一。对于希腊老百姓而言，经济状况好（兜里有钱），就愿意买车、换车；经济状况不好（兜里没钱），就先不买车或换车，购买汽车是衡量经济发展势头的一个好指标。今天，我想基于希腊国家统计局的官方数据，介绍一下希腊乘用车销售情况（乘用车上牌量），从希腊乘用车上牌量这一个微观角度入手，一窥希腊经济的复苏和发展情况。

霍庆川2024年8月3日于希腊雅典松涛湾