自从安徽大众成立以后，该品牌其实还没有什么真正意义上在售的量产车型，不过在近期安徽大众的首款纯电车型大众ID.与众也已经上市，该车的售价区间为20.99-24.99万元，该车的定位是一台紧凑型SUV，不过一款紧凑型纯电SUV能卖到20万以上的价格，这确实还是让人很意外的，要知道当下20万以上的预算，基本上可以考虑绝大多数主流的纯电中型SUV，这个预算为何还要考虑大众ID.与众呢？难道只因是大众？

如果是大众也就算了，大众ID.与众还是安徽大众，该品牌成立于2017年，也是大众在华的第三家合资企业，前身为江淮大众，其知名度和认可度远远低于上汽大众和一汽大众。

严格来讲，大众ID.与众算是一台纯电紧凑型轿跑SUV，该车的外观采用经典的轿跑SUV设计风格，类似设计的车型还有腾势N7，大众ID.与众的前脸在采用封闭式前脸的基础上，也采用了贯穿式LED灯带用来连接两侧的LED大灯，在细节之处，大众ID.与众还针对A柱进行了黑化处理，营造出一种悬浮式车顶的既视感。

从颜值来讲，大众ID.与众的设计感确实比较在线，车身侧面也采用了半隐藏式门把手，轮眉和外后视镜都进行了黑化处理，此次实拍的Max高性能车型则配有21英寸的轮毂，样式也都是比较新颖的。至于说车尾部分，大众ID.与众则区别于一汽大众和上汽大众现有的所有车型，大众ID.与众整体略微上提，车尾灯的布局很靠上，而且下方也有ID.UNYX的英文标识，以此来彰显其辨识度。

值得一提的是，大众ID.与众在配备贯穿式尾灯和后扰流板的情况下，其尾部的标识同样也可以点亮，该车的尾部细节“大众汽车”也是采用了金色标识，这方面在其他的大众车型上确实看不到，这也是大众ID.与众的一大特点。而在尺寸方面，大众ID.与众长宽高分别为4663/1860/1610毫米，轴距为2766毫米，以该车紧凑型SUV的定位来讲，这个尺寸确实没有让人失望，也是达到了同级别主流水平，和一汽-大众ID.4 CROZZ也是比较接近的。

大众ID.与众基本延续了大众ID.家族的设计语言，该车的车内也有15英寸的悬浮式中控屏、悬浮式仪表盘，车内大体的布局和大众ID.家族保持一致，只不过我们还是可以发现大众ID.与众的中控台整体还是呈弯型的设计，该车同样也是将换挡方式设置在方向盘右后方。此外，大众ID.与众还配有触控式的方向盘，具备加热和HOD电容脱手检测的功能。

而在细节方面，大众ID.与众配有金色的车门拉手，该车在车内门板的细节之处还加入了点阵星空灯，座椅的头枕后方设计了UNYX的英文标识，这一点也是该车的一大辨识之处。当然了，从前排座椅的造型上不难发现，大众ID.与众采用了运动风格的座椅造型，对于一款轿跑SUV来说也是在意料之中的事情。

至于说动力部分，大众ID.与众提供了后驱版和四驱版车型，其中后驱版车型的最大功率为170千瓦；四驱版车型的前电机最大功率为80千瓦，后电机的最大功率和后驱版车型的电机保持一致，也是170千瓦，其四驱版车型的百公里5.6秒，该车全系采用82.4千瓦时的电池组，其后驱版车型的续航里程为621公里；四驱版车型的续航里程为565公里。

以该车各方面表现来看，放在20多万的价位中只能说算是一般，远远达不到主流水平，如果只是靠大众的名气来卖，那么大众ID.与众显然也是想多了，毕竟就连一汽大众和上汽大众在纯电动领域也没有太好的市场表现，所以说我个人并不是很看好大众ID.与众。