处理通过新加坡港运输货物的运输服务利益相关者面临着更大的运营挑战，需要遵守将于 9 月 1 日生效的新海关规则。

该要求要求提前或预先提交出口/进口/转运货物信息，这是当局所称的修订后的“2024 年 3 月实施的自由贸易区 (FTZ) 制度”。

根据自由贸易区的规定，货物利益相关方必须在长途贸易船舶抵达新加坡港泊位前 12 小时提交进口货物信息，而对于短途贸易，则必须不迟于船舶离港时提交此要求。

对于出口货物，需要在船舶离港后 24 小时内提交申请。

不遵守规定将意味着船舶代理将受到巨额罚款及其他影响，而这些影响最终将转嫁到货主身上。

赫伯罗特在一份客户咨询中表示：“新加坡海关将逐案审查缺失、延迟或不准确提交提单数据的情况，以确定不合规的原因和应施加的适当处罚。”

该承运人还指出：“如果任何船运代理无合理理由不遵守本通函关于根据《条例》第 14N(2) 条提交信息的规定要求，则根据《条例》第 14N(3) 条属违法，一经定罪，可处以不超过 10,000 新加坡元的罚款或不超过 12 个月的监禁，或两者并处。”

行业观察人士表示，鉴于全球供应链的复杂性以及通常涉及的数据管理量，任何具有时间明确合规要求的监管改革都可能给服务提供商带来痛苦。

2018年，新德里还设计并推出了新的货物舱单制度，有点类似于美国货物的24小时提前舱单申报制度，但由于各种行业担忧，该制度的实施一直进展缓慢或延迟。

该框架名为“2018 年海运货物舱单和转运 [SCMT] 规定”，要求海运承运人和其他利益相关者在船舶抵达或离开印度港口之前提交舱单数据。

根据最新迹象，经过一系列延长期限后，该措施预计将于 8 月 31 日实施。

但行业组织仍在与海关和其他相关机构合作解决许多尚未解决的难题。例如，钦奈和恩诺尔港轮船代理协会 (CHENSAA) 上个月提出了其成员必须处理的几个运营问题。