本茨是该公司的创立者，他一直在努力提高自己，努力提高自己的技术水平，梅赛德斯奔驰这个品牌在全世界都是家喻户晓。

全电加速

随着新一轮的电气化浪潮席卷而来，中国汽车市场上，以“蔚小理”为首的一股新兴力量，已经对豪华型汽车展开了冲击；而从国际角度来看，诸如欧洲联盟的“禁燃令”等一系列新规定也给诸如 BBA之类的传统奢侈品带来了新的冲击。

在新的发展道路上，奔驰作为百年品牌一直以来都是行业内的佼佼者，必须要做出改变。在过去的一年里，以 EVA全电动平台为基础的旗舰型豪车 EQS和行政型豪车 EQE相继登陆中国市场，让人们看到了这个德国汽车品牌在电动道路上所取得的卓越成就。

另外，奔驰一直致力于电动汽车的发展，此次 EQG概念车亮相中国，更说明了其对电动汽车的支持。很明显，这四款星徽汽车，将是一种全新的高品质汽车的升级，也是奔驰在中国拥有最多的新能源汽车品牌的标志。

领导，依靠科学技术力量

毫无疑问现在世界上最大的新能源车市场就在中国，很多人觉得在中国汽车市场不断演变的过程中，传统的豪车公司显得有点吃力，特别是在汽车市场被“疯卷”的情况下。

而随着这一轮又一轮的变化，特斯拉和“蔚小理”等品牌的崛起，也让人们产生了一个假象，那就是他们选择汽车的时候，已经不会再去关注汽车的“标”了。事实上，在顾客认同“标”的同时，也是在认同这个品牌多年积累的力量。而且，这也让新的力量有了发展的余地，事实证明，只有技术的强大，才能创造出一个成功的品牌。

一针见血，科技力量始终是奔驰作为一家“百年老店”的精髓。137年来，奔驰走过了无数的风风雨雨，也走过了无数的难关，但就是因为不断地寻求新的技术，才让它从斯图加特一跃而上，站在了全球的高峰上。

这款概念车不仅仅说明了我们对未来的想象，更是展现出了我们的想法和创意，将我们的理想变成现实。”而且，这种新科技也不是不可能实现的，奔驰公司会在2到3年的时间里把这种理想变成事实。

正所谓“厚积薄发”，在外界对于新能源行业的质疑声中，康林松以一种从容不迫的态度回应着。

“同时在AMG电机和动力技术上的领先，将会为我们将来的巨大革新打下坚实的基础。我们还会在这条路上走得更远。”康林松接着说道。与其他公司相比，奔驰是第一个开始自己设计软件框架的公司，比如在2024年，他们将采用新型的 MMA电动平台，这将带来一次技术上的革新。

特别要提到的是，上海以智能网联及无人驾驶为核心的研究开发团队，将会在设计初期就充分考虑到中国用户的需要。同时，作为中国最具影响力的奔驰 E系列，也将于今年年底完成升级，并加入了 MM. OS系统的一些功能。

在中国积极的参与竞争，争取做的更好

梅赛德斯—奔驰公司的许多董事们也一同前往中国，亲自体验中国经济增长的动力与势头。中国的市场是一个非常激烈的地方，但是正是这种激烈的竞争促使了我们不断地进步，不断地接受挑战。”

奔驰作为中国的研究与开发机构，在中国的发展与应用方面也有了新的突破。根据中国的市场及顾客的需求，在吸取中国人的启发下进行创新。

“我们给中国公司较多的话语权，让中国的产品和技术也能帮助国际。与此同时，我们与中国的一些企业也起到了关键作用。

放眼未来，康林松面临着中国及全球汽车业的转型，他相信：“随着我们开启了新的电动化之门，我们将逐步走向数字化、智能化、网络化，而无人驾驶将成为未来发展的关键技术之一。”

奔驰公司在华市销售的车辆，已实现了40个L2级别的自动驾驶功能，涵盖了13个在市区和高速公路上的生活应用场景。同时，我们还会继续拓展新的自动换道和导航、辅助驾驶等功能，使其达到L2+的水平。

此外，奔驰也是世界上第一家取得L3级别自动驾驶资格的汽车制造商。随着新技术、新概念的不断推出，奔驰也将秉承着“与中国同行”的精神加快发展步伐。

总结：

我们都相信，奔驰将加快“全面电动”的发展脚步，走上“科技驱动”的道路，将一如既往地追求奢华，为新一代的消费者创造出一辆崭新的、值得期待的豪车，让三叉戟星徽在未来的电力世界中，继续闪耀着耀眼的光芒。