踩着风火轮的哪吒是西游记中的经典形象，为人津津乐道，而“踩着”四个轮胎的哪吒汽车也不错，其中尤以哪吒X的人气较高。25款哪吒X的指导价为8.98-12.48万元，这次我们就以其售价12.48万的哪吒X 2025款 500 Pro为例，来进行分析。

哪吒X的前脸设计采用了封闭式格栅，结合分体式前大灯，形成简洁的外观。日间行车灯造型修长，位置位于大灯组的上方，配合黑色装饰板提升视觉质感。大灯采用LED光源，具备自动大灯功能，照明效果柔和。机盖前沿线条锋利，下方则设计有弧形的进气口装饰，整体造型呈现出时尚与运动感的结合。

从侧面来看，哪吒X的车身线条较为流畅，腰线从车头一直贯穿到车尾，形成了一种硬朗的视觉效果。车窗周围饰以黑色饰板，营造出悬浮式车顶的效果，增添了整体的运动感。车顶线条采用轻微下滑设计，使车辆更具动感，外扩的轮眉和黑色装饰板进一步强化了车辆的运动风格。此外，18英寸的轮毂搭配车身比例协调，提升了整车的视觉平衡感。

尾部造型方面，哪吒X采用了贯穿式尾灯设计，并进行了熏黑处理，拉宽了尾部的视觉效果。尾灯采用立体设计，使尾部显得更加立体和饱满。车顶的扰流板增加了运动感，而底部的黑色包围则与贯穿式镀铬饰条结合，营造出层次感和精致感。整体设计注重动感的展现，并通过不同材质和线条的组合，提升了尾部的设计层次。

哪吒X的内饰整体采用了简洁现代的设计风格，车内大部分区域均使用了软性材质包覆，触感较为舒适，提升了内饰的档次感。中控台采用了层次分明的设计，其中金色装饰条将中控台分为上下两个部分，并贯穿空调出风口，增加了视觉上的整体感。方向盘采用了皮质材料，具备四向调节功能，握感不错，且设计上兼顾了舒适性和操控性。哪吒X配备了15.6英寸的中控屏幕和8.9英寸的全液晶仪表盘，中控屏幕悬浮设计给车内带来了科技感。在体验过程中，我发现屏幕的触控反应非常流畅，界面布局清晰，在高通骁龙8155P芯片的加持下，车机系统的交互体验较为顺畅，无论是语音控制导航、打开空调，还是切换娱乐功能，都能迅速响应。我通过语音助手下达了几项命令，包括切换歌曲和打开导航，车机系统的识别和反应速度让我感觉操作便捷。

哪吒X的车身尺寸为4619mm（长）× 1860mm（宽）× 1628mm（高），轴距达到了2770mm，就实际体验来看，座椅的仿皮面料表面细腻，乘坐时的触感柔和舒适。当我调整好座椅位置后，身高180cm的本人前排头部还有大约一拳的余量，来到后排，腿部空间还有一拳两指的距离，头部空间大约为一拳，整体感受较为宽敞。同时，座椅的填充物较厚，支撑感比较好，可以带来较为舒适的乘坐体验。在储物空间方面，我发现前排中央扶手箱的空间深度较大，可以轻松放入几包纸巾和一瓶水。副驾驶前方的手套箱也比较宽敞，我能够将一本书和一些小件随身物品放入其中。车门板上的储物槽则适合放置水瓶或其他杂物，容量适中且取用方便。后备箱的基础容积为508L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1388L的容积。在放倒后排座椅的情况下，我实际尝试放入了一些中等尺寸的行李箱，感觉空间使用非常灵活，满足日常出行的储物需求。

配置方面，哪吒X配备了自动双区空调，能够调节前后排的温度，提供较好的舒适体验。此外，车内还配有PM2.5过滤装置，有效改善车内空气质量。智能驾驶配置包括360°全景影像系统、全速自适应巡航和自动泊车入位等功能。安全性配置方面，哪吒X提供了前后驻车雷达、车道保持辅助、上坡辅助和陡坡缓降功能，同时配备了6个安全气囊，进一步提升了车内人员的安全保障。

动力方面，哪吒X搭载了一台前置电动机，最大功率为120kW，最大扭矩为220N·m。车辆配备了63.5kWh的磷酸铁锂电池，官方给出的纯电续航里程为501公里。这款车的动力输出相对平稳，零到百公里加速时间为9.5秒，整体动力数据处于同级别车型的中等水平，能够满足日常家用的需求。同时，电池方面支持快充，从30%充电至80%时间约为0.37小时，充电效率较为便捷。

在试驾哪吒X的过程中，我发现车辆的起步过程平稳，加速时动力输出线性，没有明显的抬头现象。在城市道路中，车辆转向较为轻盈，尤其是在低速过弯时，车身稳定性不错，方向盘的反馈也比较精准。通过城市中的减速带时，悬架表现出了较好的滤震效果，乘坐舒适感得到了保障。当车速上升至90公里每小时左右时，车内的风噪和胎噪控制得还算可以，电动机的静音特性使得整体驾驶体验较为安静。驾驶过程中我还体验了一下自动泊车功能，基本上能解放双手看它自己倒进去就好，这对于不好把控前后距离的朋友来说，还是比较实用的。

经过这一番体验，我对哪吒X整体表现感到满意。这款车的设计融合了简约与运动，内饰舒适实用，智能化配置带来了便捷的用车体验，乘坐空间和动态驾驶感受也都不错，总体而言，哪吒X在同级别车型中具备不错的竞争力，是一款适合日常家用的选择。