前几日在青岛举办的“上合之夏·机车美食节上”，新锐品牌AW不仅展出了旗下主力车型“佩刀500”，同时还带来了一款神秘车型。
而随着活动正式开始，这款神秘车型也终于揭开了车衣，露出了真面目。它就是AW耗费巨资倾心打造的专业赛道用车——321GP。
没有头灯，没有后视镜，单从外观上我们就能一眼看出这是一辆专门用于赛道驾驶的车辆，但它并不是简单的在市售车型上进行了赛事化改装，而是一辆专门针对赛道开发的专业赛车！其与普通的量产车进行赛事化改装是有本质区别的，下面我们来具体看看这辆321GP凭什么称得上专业赛车吧。
从侧面看去，这辆321GP给人的第一感觉就是完全战斗倾向的骑行三角，油箱也进行加长处理，平整的顶部更适合车手俯身骑行，可以与身体更好的贴合，为车手提供出色的支撑。而最引人注目的地方在于采用锻造式铝合金材质，配合CNC加工工艺打造的车架和后摇臂了。
你很难想象一辆排量只有322cc的小排量车型竟然会使用规格如此高的车架和后摇臂！这样的规格一般只有在公升级仿赛或是MOTO GP级车型上才会见到。并且后摇臂还采用了倒三角结构，不仅可以提升整体刚性，还可以进一步降低重心。
车身的覆盖件则采用了超薄玻璃纤维材质打造，进一步降低了车身重量，并且采用快拆安装方式，只需拔掉两个卡销，就可以将包板整体拆下，方便对发动机等部件进行保养维护。
细节方面，铝合金材质的升高脚踏支持高度两段调节，从而适应不同体型的车手，也进一步提升了车辆的极限倾角。而全段钛合金排气则是另一大亮点，值得一提的是，排气的护罩和车身前部的定风翼都采用了真正的碳纤维材质进行打造，不仅视觉效果非常出众，同时兼顾轻量化的目的。而从这些细节处也能看出，AW在这辆321GP上确实是下了功夫，这种不放过每一个细节的造车态度确实值得大家的认可。
轮毂和上连板同样为锻造式铝合金材质打造，不仅质感出众，更是将轻量化设计发挥到了极致。而糖豆开关、赛事定制直推上泵、可调式防撞刹车及离合拉杆等部件的应用，也进一步突出了321GP完全针对赛道用车环境开发的定位。
而且321GP的版画是支持客户自由定制的，大家可以根据自己的喜好对车辆进行个性化定制，从而凸显出独属于自己的个性风格。
顶级的用料规格，加上深入每个细节的精心雕琢，这辆321GP在静态部分的表现确实对得起专业赛车的名号。
当然了，对于一辆专业赛车而言，强大的性能是最重要的考量之一。在这方面，321GP可以说拥有碾压同量级任何车型的强悍实力！
这辆321GP搭载有一颗直列双缸水冷发动机，实际排量322cc，压缩比为11.2:1，最大功率为32kw（43.5马力），在10500转爆发，最大扭矩则为29牛米，在9000转爆发，搭配滑动离合，并采用冲压进气。看到这些数据相信有的小伙伴已经猜到了，这正是隆鑫的那颗源于雅马哈R3的同款发动机。
但是我们说这是一辆专业赛车，它的专业体现在哪里呢？让我来告诉大家一组数据吧。由于这辆321GP采用了非常极致的轻量化设计，在加注90%燃油的情况下（油箱容积为7L），整备质量低至惊人的128KG，极速更是达到了210Km/h！再说的形象一点，只有不到150踏板的重量，却可以达到超越部分中量级仿赛的极速！这样的性能表现是所有同量级量产车型都无法企及的。
而且我们可以看到，AW并没有为了数据好看过分的压榨发动机性能，在耐久性方面大家无需担心。而是通过顶级的用料及加工工艺，将轻量化发挥到了极致所带来的加成。而对赛道驾驶有一定了解的朋友想必也都清楚，轻量化不仅对性能的发挥至关重要，对于车辆的操控性同样有着决定性的影响，这是任何市售车通过赛事化改装都达不到的效果。
其他配置方面，321GP同样非常有看点，倒立式前避震采用了预载、压缩、回弹全可调式设计，中央后避震同样支持全可调功能，且外置调节旋钮。可以让车辆拥有更高的适应性。
刹车系统的规格同样不低，前部采用了赛道定制对向四活塞卡钳，且带有散热片设计，可以有效防止热衰竭现象的发生，搭配直径为300mm的浮动式刹车盘。
后部则采用了对向双活塞卡钳，200mm直径的刹车盘进行了偷轻处理，进一步提升轻量化表现，同时也可以有效预防刹车盘过热翘曲。这样的组合可以提供出色的制动效能，应对激烈的赛道驾驶完全不在话下。
同时还使用了高性能全热熔光头胎，在干燥路面上拥有非常优秀的抓地力。RK轻量化竞技级链条以及轻量化链轮等高端部件也都是标配。
正是由于在细节上的精益求精，以及完全碾压同级的惊人性能表现，321GP一经亮相便吸引了不少深度摩托车爱好者的关注，并给予了很高的评价。
通过上述内容，相信大家已经对这辆集极致做工用料和令惊人性能表现的321GP有了一定的了解，而39800元的售价说实话对于一辆专业赛道车辆来说真的很划算了。要知道自己买一辆R3，再进行改装的话，可能需要花费2倍成本，然而底子里它还是一辆市售车。这就像MOTO GP和WSBK的区别一样，一个是专门针对专业赛事开发，一个是基于量产车改装而来，是有着天壤之别的。
对于屏幕前的朋友来说，如果你有下赛道的需求，这辆AW 321GP或许就是你离GP级赛事用车最接近的选择了。
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