比亚迪是第一个实现盈利的新能源车企，在2022年3月放弃燃油车之后，比亚迪开始了“狂飙”模式，如今已经成长为年销300万以上的超级车企。

理想汽车则是第一家实现盈利的“造车新势力”，理想在2022年第四季度首次实现盈利之后，2023年销量暴涨182.2%，达到37.6万辆，年度盈利118.1亿，首次实现年度盈利，为“造车新势力”们开了个好头。

而2024年销量稳压理想一头的赛力斯汽车，则很有可能成为下一个实现盈利的新能源车企。

赛力斯推出的问界汽车，依靠着华为科技的加持和东风深厚的底蕴，迅速成长并占领中高端车市场，有望与理想汽车一起，成为中国人自己的奔驰宝马。

比亚迪、理想和问界，一再说明了新能源汽车盈利的关键——油电混动车型！

新能源汽车有两种车型：纯电动汽车，和油电混合汽车。纯电动汽车节能环保，使用成本低。但同时，纯电动汽车的缺点也非常明显，充电不方便，无论是充电网点还是充电时间，都无法跟油车相媲美。

这一点在每年春节返乡的时候，就显得格外明显，续航的焦虑让很多人对纯电动汽车敬而远之。而油电混合汽车，则很好的解决了这个问题。

“环保有电机、续航靠发动机”，既享受了新能源汽车的政策和便宜，又不用为续航困难而焦虑，在纯电动汽车基础建设未完善的当下，无疑是个两全其美的选择。

2024年开始，无论是国内还是欧美国家，纯电动汽车的销量都有所减缓，但插电式混合动力汽车的销量却快速增长。

今年的第一季度，国内插电式混合动力汽车销量增长了81.2%，达到78.4万辆，占国内汽车市场的14%左右。

而在国外，丰田、本田、大众、通用等国际车企，也纷纷加强了对混合动力汽车的投入。

“得混动者得天下”，比亚迪、理想和问界都已经为新能源车企指明了方向。当然，知道答案并不代表着你能正确地解出题目，要不要跟进、能不能跟进，是考验每个车企的一个问题。

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