今年年初政策重新给电车定了调，意思是今后的电车方向是混合动力汽车，之后就有几个电车品牌把电车的油箱越做越大，最大的轿车油箱容量竟然接近了70升，所以我才恍然大悟，原来新能源车的续航能力不仅与电池的容量大小有关，并且还与油箱的大小有关。

有朋友问:那么油箱既然变大了会不会更加危险呢？说的是原来单独一套电池组件爆炸起火威力就够惊人的，如果电池的旁边再放上一大箱燃油会不会威力更夸张一些呢？其实对此我有不同看法，我倒是觉得油箱大小无所谓，关键是你充的电属于什么性质的，还是那句话，电绝不能乱充，要充电你就要充水利电站发的电，这种电不仅温和耐高温且醇厚不易自燃。

反过来你总是充火力发电厂发的电，那么车子的自燃率就会高很多，这种电虚火上头温度高且脾气暴躁容易自燃，憋久了憋不住还能爆炸。所以电车在充电的时候要分得清充的是什么性质的电很重要，爆炸和自燃与油箱的大小其实并没有直接关系。还有很多朋友质疑新能源电车，问电车不是很智能吗，为什么厂家只研究怎么快速推出新款车型，而不去研究下一旦起火了怎么才能避免人员伤亡和尽量降低财产损失。

关于这点请大家放心暂且打消顾虑，我觉得解决的办法也不是没有，既然厂家能把电车做到智能化那么要解决电池着火爆炸也不是不可能，退一万步说就算电池的问题解决不了，起码让驾乘人员逃生远离电池还是有可能的，比如安装弹射座椅，再比如把电池组安装在车顶上也弄个弹射装置，一旦起火不把驾乘人员弹射出去就把电池组弹射出去，让人远离电池不就安全了吗，关键是弹射出去的电池别把参与交通的其他人炸死炸伤就可以，所以说，事在人为，不知道大家认为我提出的这个安全办法可不可行，谁还有补充或者更好的办法评论区告诉我。