日前，在成都车展大幕将启之际，华为鸿蒙智行联手赛力斯，正式发布并启动了问界新M7 PRO版本的销售。余承东亲自站台发布会，赛力斯总裁也到场介绍问界的销售情况。

问界新M7 PRO是市场十分期待，关注度很高的一款车，不仅在于这是华为造车的又一款新产品，更在于它的上市，意味着华为将战场又向前推进了一步，价格下行，同时将智驾这个自己的绝活儿，也开始吹响大规模进军的号角了。

华为这次在问界新M7 PRO上，力推的是取消了激光雷达的智驾基础版本，也就是此前加载到长安汽车深蓝S07，以及马上要发布的阿维塔07上的版本。此前，华为对于没有激光雷达的智驾系统不是很在意，都是把这些版本作为合作模式在推广。如今，自己的“亲儿子”也开始下场了，可见智驾这个新的汽车竞争赛道，已经逐渐浮出水面，成为了不能回避的了。

华为之所以这么做，可能还有一个重要的原因，就是必须要降低购买的门槛，为自己进一步扩大市场的占有率。也就是说，汽车市场的抢夺，最终还是靠价格来左右的，价格才是王道，而技术不过是遵从价格来使用的。

在发布会上，很多人都很关注的是，这次余承东是如何来诠释问界新M7 PRO是“遥遥领先”的。在对比环节，会场上放映的幻灯片给出的对比数据，来自两个品牌，特斯拉和理想。特斯拉，好像一直都是国内汽车品牌喜欢引用来对比的，毕竟从市场表现来看，特斯拉一直都保持着不可超越的纯电动汽车霸主的地位，也是新能源汽车都想要超越的对象。而作为国内造车新势力，以和问界系列同一技术类型的理想，一直以来也都是长期占据销量排行榜单首位的存在，也是很多车企想要比拼和赶超的对象。如今，作为后来居上的华为造车，果然也开始公开了自己的野心。

增程式汽车在现在的汽车市场大行其道，或者说混动模式的占据绝对优势，是目前最现实的情况。纯电动汽车虽然都被认可为是蔚来新能源汽车的方向，但限于基础设施的不完备性，可能还需要几年甚至更长的时间才被消费者接受。那么，走混动路线的比亚迪和理想，这类车企就可以继续成为主流，占据最有利的市场位置。华为造车，比较被市场认可的，也是能够走的很好的，也是这种混动模式，具体就是增程式的问界系列。

那么，接下来，华为要想继续发力，还是需要跟这些造混动车的企业去竞争比拼。至于纯电动市场，大家都没有什么战斗力，保持一点存在感就可以了。那么，华为第一个要超越的对象，或者说最直接的对手，就是目前差距不是太大的理想。而且华为自己也提到，他们目前的发展阶段，还不是太适合去下探到20万以下级别的市场去竞争，而且可能也不想去竞争，毕竟盈利的空间很小。对于像华为这样靠技术、靠投入技术研发来塑造优势的企业来说，低端或者说低价位市场，肯定是占不到便宜的。

为此，在这个阶段，华为就是先铆足了劲儿，先超越了理想，在同级的比拼中赢得先机。对比来看，华为系的问界，和理想相比，比较有优势的，最明显的还是在系统环节，而华为这次对问界新M7 PRO的打造，明显也是冲着理想的优势去的，就是在驾乘舒适性上下了功夫，这种直面硬刚的做法，还是可以看出华为的勇气的。

面对华为的这番操作，理想会不会有所动作，可能还要让子弹飞一会儿。不过，从这个事情上，也可以看出来，国内汽车市场的竞争有多激烈了。当然，这种竞争本身不是什么坏事儿，而是市场的一种正常现象。只有竞争，才会有动力，才会有进步的可能，也才会让买车的人有更多更好的选择。