一眨眼，六月就过去了。关于六月汽车价格，已经表述在。那么，一个月过去了，进入七月份，买车该怎么选，能买到更低价格的车吗？

看看今年以来，汽车销售市场的走势，答案是很显然的。如今，买车价格，只有更低，没有最低，大家卷的还是很厉害的。

赶在六月的尾巴上，零跑和哪吒都发布了自家新车型的最终价格，很多观望者看了以后，觉得该是出手的时候了。

零跑C16的价格，还是很有诚意的。作为一款六座家庭SUV，起售价就从16万起步，是一个很厉害的招数。而且，兑现了当初顶配不超过20万的承诺，加装选配后的顶配车型，确实控制在了20万之内。

哪吒L纯电版的价格，虽然比此前已经上市的增程有小幅的提升，但考虑到纯电版的成本，诚意也是有的。对于顶配车型，考虑到各种权益优惠，实际上也是在15万这个级别里，还是值得考虑的。

当然，价格虽然重要，但不能代表一切。零跑C16，作为中大型SUV，固然在国内市场有一定的需求，但未必就是刚需。而这个消费群体，是否会把价格作为排除一切的考虑因素，可能是零跑C16面临的主要问题。而对于哪吒L纯电版车型，除了会和其他品牌同价位的车有竞争外，可能自身的增程版，也是自己的对手。

至于七月份其他品牌的表现，除了会迎来一批新车发布外，现有车型的走量，可能还是得靠价格来开路。比如像阿维塔这样的车，如果还是皇帝女儿不愁嫁的心态，那么离早早退市应该就不远了。阿维塔要么今后在07这款车试水后，往大众路线走；要么就是再高端大气上档次一些，坚决做奢品豪车，那可能还是有戏的。所以，赶紧给阿维塔11和阿维塔12找个合适的价位清理一下，给后面的二次定位打扫打扫。

其次，对于蔚来、小鹏和理想，在中端吃的差不多了，也是要回归到大众路线上来的。毕竟，中端的消费周期没有那么短，想进一步挖掘盈利空间，肯定还是有限的。那么向大众路线来走，肯定是价格先行啊！不管你是拿出一个新车型，还是拿出一个新的xxxx方案，都是需要体现在你的价格是多少上，要不然没人会给你买单的。

还有其他的品牌，本来就是靠打价格战起家的，七月肯定不会闲着，一定还是会比拼价格的。比亚迪不用说了，本来价格就是贴着地平线走的，没人能在这一点上更有底气。吉利弄了一大堆车型出来，实际上真正能上量的，还是物美价廉的那些，高端的竞争力还是差了一些。奇瑞也想做价格屠夫，可是底气还是不行，多年下来没什么积累，靠给别人造车能挣点钱，但还不足以去打价格战。

被国产车逼到悬崖边上的合资品牌，也不得不走价格下探的低级战略了。七月份，可能还是继续要大量的合资车，以近乎跳水的方式来推销自己的车，希望还能在这个要变天的市场里，分得一杯羹。过去没有实现买国外品牌汽车梦想的人，这个时候是一个机会了。