前两天汽车界特别知名的一件事情就是，中国汽车工业协会（中汽协）携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等16家中国主流汽车企业高层，在现场联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。

这前脚刚签完承诺书，特斯拉后脚就公布了优惠政策，7月7日起，Model 3和Model Y引荐奖励迎来大升级。复购或通过好友引荐下订Model 3/Y并提车，购车人即可获得用于抵扣车辆尾款的3500元引荐奖励，同时还可享有增强版自动辅助驾驶功能（EAP）90天免费试用权。

是不是有点魔幻，更魔幻的则是7月8号，上述承诺书中不打价格战的表述部分就被删除了，一个说法是上述承诺书违反了反垄断法，是违法行为，另一个说法是，特斯拉是被迫签署的，后续的降价政策也说明这份协议书没有任何约束力和实际执行能力，签了也等于废纸一张。

这说明啥，说明价格战还是得打，不打的话没钱赚。

近期就有不少的车企开启了新的降价政策，其中不乏热门的合资品牌，上汽名爵就宣布，从即日起至2023年7月31日，用户购买MG MULAN可享24000元现金“钜惠”，售价为11.58万元起。特斯拉新款Model S/X推出现车激励：最高优惠4.5万元。7月10日起，凯迪拉克LYRIQ锐歌调整后指导价区间为37.97万-41.97万元，相比调整前降低6万元；

大众ID.3最高降幅达到3.7万元，目前ID.3车型起售价为12.59万元，限时优惠活动截止日期为7月31日，限量销售7000辆；昂途也不甘示弱称，7月31日前购车，途昂家族至高综合优惠6万元及2年0利率；各车企旗下的多款车再次降价，又意味着什么？

从消费者方面来看，价格战是很有益处的，这时候买车会少花很多的钱，消费者是很乐意车企们打价格战的，从车企方面来看，价格战是不得已而为之的，一旦价格战开打，就是利润的下滑，但不参与价格战，则很容易被消费者所抛弃，薄利多销还是全烂自己手里还是很好选择的。

其实国内车企动不动就降价的就属特斯拉最明显，关键是它还没有什么规律，有时候降价，有时候还涨价，所以这次十六家车企拉上特斯拉，就是为了让这个不确定因素受控，结果特斯拉签了协议还是该降价就降价。

随着国内汽车消费市场的逐步放缓，车企的生存危机也变得越来越明显，未来有些车企将会消失，这都是时代发展的必须要经历的，只有发展技术，淘汰老旧产品，才有可能生存并壮大起来。