100度电的电池出厂4万元,10万800km续航的电车要来了?

车主有料 2024-01-31 09:47:25

想买新能源汽车的朋友,先听我一句劝,如果不是很着急用车的话,不妨再等等,有3个理由。

其一,动力电池价格降得有点猛,其二,车企之间竞争越来越激烈,其三,新能源汽车将迎来新一轮降价潮。

动力电池作为新能源汽车重要的部件之一,与续航、整车安全、制造成本等方面息息相关,从成本来看,几乎占了整车制造的40%左右,这也是新能源汽车售价居高不下的原因之一,但值得高兴的是,动力电池领域有了新的风向。

有新能源车企透露,宁德时代和比亚迪这两大电池巨头都在大力降成本,在市面上,进入2024年,以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主的锂电池陆续降价,其中磷酸铁锂电芯的出厂成本低至360元一度电,即便是更贵的三元锂电池,其出厂成本也低至460元一度电。

假设搭载100度电的电芯,意味着其拿货成本将低至3.6万元,当然了,这只是电芯的成本,车企采购电芯后,还需要将电芯、电池管理单元、外壳等零部件组装好形成电池包,实际装车后的成本普遍在4万以上。

要知道,前两年的动力电池,同样都是磷酸铁锂电芯,一度电的出厂成本普遍都在1300元以上,同样是100度电的电池,装车后的成本大概都在13万以上,那时候,以一辆电池容量在60度-70度,续航在500-600公里这个范围的纯电动车型为例,其电池的成本大概在8-9万,新车售价普遍都在20万以上。

如果按照目前降价后的动力电池来算,同样是70度电,续航600公里的车型,以前售价20万,如今售价可能要降至15万以内,对于想要入手新能源汽车的车主来绝对是一大好事,因为目前的新能源车,只算经济账,还真不见得比燃油车划算。

这几年新能源汽车的综合优势越来越明显,很多车主在购车时也会将纯电动车纳入考虑的车型中,但看到意向新车的售价后,问题也随之而来,同样预算10万,可以选一款综合优势很不错的燃油车,但却很难买到一款意向的纯电动车。

10多万以内的纯电动汽车,续航普遍都在400公里以内,考虑到多种影响因素,实际续航可能还不到300公里,这样的续航里程显然无法满足车主,想要续航更长一点的车型,新车价位普遍都在15万以上。

换句话来说,以前花10万就可以买一辆满意的燃油车,但如今想要买一辆满意的纯电动车,可能要多花3-5万以上。

多花几万块钱,其实也能接受,毕竟新能源汽车充电省钱,使用家用充电桩的话,一度电差不多5毛钱,平均一公里的成本也就1毛钱左右,而燃油车一公里普遍都在6毛钱以上。

但是,一辆车的用车成本远不止这些,新能源汽车开了几年后,二手车保值率降幅较大,以一辆15万的车为例,6年后,油车还能卖7、8万,而新能源车,可能5万都没人愿意接手,相当于亏了两三万。

再算上每年保费多花1000+,这样算下来,新车多花几万,二手车少卖几万,保费多花上万,这还不算几年后可能遇到的维修、电池等方面的费用,就这几项,省下来的钱可能与燃油车多花的油费差不多了。

所以说,如果单纯是为了省钱,那么只有每年行驶里程越多,尤其在2.5万公里以上,一辆车保持开至少8年以上,这样算下来才划算。如果一年行驶里程只有1万多公里,一辆车开几年就换车,那新能源车真心谈不上省钱。

如果说,接下来车企搭载了降价后的动力电池,意味着成本将大幅下降,以前15万的纯电动车,可能售价将会降到10万以内,到那时候,10万左右续航达到700千米的电动汽车或成为现实。

事实上,新能源汽车的价格会不断下降,这一点是肯定的,不仅仅是因为动力电池的成本大幅降低,另一个原因就是如今的新能源汽车行业竞争越来越激烈,新能源造车的门槛不像燃油车。

一方面,像小米、华为、魅族等跨界企业,哪怕没有任何造车的经验,也能入局分一杯羹,另一方面,随着传统车企电动化转型逐步完成,新一轮的竞争也正式拉开。

历史告诉车企,只有不断的竞争,才会有更多的创新技术,随着技术的不断进步,新能源汽车的成本才会不断降低,这也是为什么这两年的车企,一直“卷个不停”,卷完三电技术卷配置,卷完配置卷价格。

在这样的环境下,新能源汽车降价只是时间问题,车企之间价格竞争越激烈,最终受益的还是消费者,所以说,打算入手新能源车的朋友,不妨再等一等。

36 阅读:33223
评论列表
  • 20up 36
    2024-02-01 02:09

    中国人太讲究了,死要面子活受罪,看看现在多少年轻人,工作一个月3000元买个几十万的车,放在家里骑车小电驴,除了需要装X的时候开出去,平时都是连油加不起,我这边很多这样的,车子停在家,一年也见不到几次开车出门

    20up 回复:
    如果是本地上班代步,10万以内电动车代步是最省钱,问题是现在年轻人都讲究排场
    12xxxxx89 回复:
    不至于吧
  • 2024-01-31 15:47

    如果400公里干到6万以下,那传统燃油车企就没几个能活过3年了,因为,85%的家用车,年行驶里程在1.5万公里以下,也既是月均1250公里、周均312公里……剩下的那15%的市场,还有混动、增程、航程800公里的纯电去抢,想想

    恶魔的右手 回复:
    快充半个小时能充进去60%以上的电量,你一天能开几个500公里?
    01 回复:
    怎样算开的多,每天500公里?
  • 2024-02-01 17:54

    电池降一点再其他地方用料能减就减以次充好以人造革充真皮总的来说还是一样的价钱明眼见电池降了感觉是赚到了买回来又感觉哪不对[笑着哭][笑着哭][笑着哭]

  • 2024-02-01 21:03

    是真能忽悠啊,今天看北京新闻,说长城某款电动车从30w一下降了4w多,咱们算一下成本啊,降到25w左右,4s店得赚钱吧,最起码每辆车得赚你2至3w吧,还有车的税,有人曾经跟我说过车的税在百分之35左右,这辆车的税在11w左右,还有厂家要赚钱吧,厂家怎么也得赚你个3到5w吧,来加一下吧,3+11+4=18w,25-18=7w,这辆车的成本出来了

    博伊卡 回复:
    车税35是瞎说,4S店一辆车赚两三万也是做梦
  • 2024-02-03 01:39

    猪肉降价一半,为啥饭店的肉菜愣是一毛没降呢

    北罗市民 回复: 大同世界
    说那么多还不是废话,说白了就是谁都想多挣钱,能多挣三万为啥要降价卖
    大同世界 回复:
    去年上半年降了一轮了,这个东西有成本的不可能一下子降很多,全球动力电池做的好的屈指可数,现阶段属于供不应求。油车这些年为啥降的多,一是产业链非常成熟了成本控制的比较好,二是让新能源车倒逼的不降价卖不动。
  • 说个实话,纯电虚标就是骗人。续航600多公里的车,谁能跑600?应按诈骗论赔偿!

  • 2024-01-31 18:07

    不管成本多便宜反正就是要卖贵你能有什么办法,砖家说了车房太便宜工资太高不利于年轻人奋斗

  • 2024-02-02 08:25

    猪肉便宜了你见过肉夹馍降价吗[得瑟]

    大同世界 回复:
    他是一回事么,信不信比亚迪要是坚持不降价。五年以后销量榜单都看不见他。
  • 2024-02-01 11:24

    出厂4W??要是到4s店没有8W肯定下不来。

  • 2024-02-01 09:40

    全世界都在等固态电池。现有电池不会装车太多。

  • 2024-02-01 20:48

    关键每个小区的停车位就没有多少,甚至老旧小区都不是固定车位,都不能装便宜的充电桩,现在外面充电桩有的园区都1块9一度电了 过几年还不涨到3块8去[呲牙笑]到时候跟燃油车每公里花的钱差不了太多了[呲牙笑]

    水猪 回复:
    你为什么要去充1元9的电,高速服务区也是这个价。人家就是不愿意你充电。随便外面挑一个时间1元的电多了去
    去伪存真 回复: 水猪
    你说说你一天工作日时候两点一线,就是早上睁眼黑,完事儿去单位上班,下午黑天儿了,你下班回家 放在单位屁股底下地下1层2层的充电桩不用还,下了班不回家,出去瞎浪,专家找个地方充电[呲牙笑]既然都是去外面充电,可想而知,回自己家的楼下肯定没有自己的停车位,要有自己的停车位,不就自己爆充充电桩了,既然没有自己的充电车位,那肯定是下了班,那就赶紧早点回家,站上谁先到谁就能停的公共车位了 不然下了班你不回家还出去瞎浪,找个地儿充个电啥的,等你充完电一会儿再回家,别人也回家了楼下楼停车的地儿没了,你说把车停哪儿。停在二里地以外的马路边吗[呲牙笑]关键就是想停在二里地外的马路边儿,到了晚上下班那几个点儿,路边也停的,慢慢的还得看运气能不能碰见那个车位有空
  • 2024-02-02 08:44

    那就再等几年再考虑电车呗[得瑟]

  • 2024-02-02 13:53

    还在讲油车保值率高,去市面上问问,新油车都难卖,何况二手的[汗][汗][汗]

  • 2024-02-03 22:03

    啥时候 出来呀?我也不用开我的破长城皮卡了,百公里耗油夏天6个左右,冬天7.5个左右,太费钱了,出来高低买一台,省钱呀!

  • 2024-01-31 22:47

    等小日本固态电池出来看看到底是真假

  • 2024-02-01 14:03

    出厂成本,再到了老百姓手里翻倍不止不这正常么[笑着哭]

  • 2024-02-01 11:21

    一年两箱油,你买个电车干嘛?

  • 2024-02-02 08:25

    人性是贪婪的,不会生产这么便宜的车的特别是国人

  • 2024-02-02 19:04

    不经常开还是油车省心。电车跑不跑要充电。

  • 2024-02-03 17:59

    想想就好了,成本价基本跟售价没太大关系,女人的化妆品成本多数才几块钱,但是售价基本两三百以上,所以没用的,800续航的电车,实际跑也就480的续航,除去50公里留出来用来找充电桩的,也就430续航,成本是4万,但销售到我们顾客手里,售价要变成12万,再加上其他车机系统车壳,未来十年,续航800的车,都不可能售价能降到10万,想想就行了

  • 2024-02-06 23:31

    我敢收二手电动车,我是修车的[鼓掌]

  • 啥时候电池技术能到续航3000公里啊?

  • 2024-02-02 16:36

    几大锂矿股票跌得越凶,宁德涨得越凶[笑着哭][笑着哭]

  • 2024-02-03 01:31

    能做到这个价格的只有比亚迪,因为有自己的研发能力和生产能力,没有中间商赚差价

  • 2024-02-04 21:41

    50度电,4米4的车suv。电池成本0.45*50*1000=22500,电池成本3万就够了。百公里耗电15度,50/15*100=333公里,实际继航330公里,标出来肯定是400公里。其实够用了。整车8万就可以搞定了。

  • 2024-01-31 20:06

    猪肉多少钱!两块钱的肉夹馍有吗?

  • 2024-01-31 11:09

    800公里40000成本电池想多了!只是材料的成本,还有壳子,辅料,研发费用,生产费用,利润,税收,人员工资,运输费用等!没有8万10万做不出的!

    liu330_330 回复:
    再加一万就是汽车厂商的成本,成本确实是降了至于汽车厂商降不降就不一定了
  • 2024-02-01 11:30

    一年两箱油的很多,我一个月要烧三箱油

  • 2024-02-02 13:45

    我的车20多万,开了七年……按小编的算法,来来来,小编把我车收了……

  • 2024-01-31 10:57

    刀片电磁二代要出来啦

  • 2024-02-01 19:08

    想问下有车的人,每年养车和罚款加起来有多少?[得瑟][呲牙笑]

    弧顶发球圣手 回复:
    我说的就是两轮,你找一辆60v12a能跑100公里的给我开开眼界如何,另外1.2度电的是60v20a,也跑不了100公里。另外还有充电损耗你懂吗?
    用户12xxx46 回复: 弧顶发球圣手
    口误,是60V20A,1.2度电!我家的台铃,48V12A,刚买时可以开50公以上,车重76斤!
  • 2024-02-03 13:32

    我坐网约车北汽新能源车主他说他要卖掉他的新能源电动汽车。用了三年大概两三万他的车。[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]

  • 2024-02-02 08:41

    翻新电池上市了

  • 2024-02-03 11:42

    适用于摩尔定律吗

  • 2024-02-02 20:19

    燃油车瑟瑟发抖

  • 2024-02-03 22:35

    不能只谈钱,安全问题更是多数还不考虑电车的原因

  • 2024-02-06 04:10

    电池八年寿命,每年费用五千元……

车主有料

简介:一个有深度、有温度的汽车爱好者